7名确诊患者在迪拜乘坐飞机之前来自5个不同的国家,但是基因组检测显示,有4人携带的是来自瑞士的病毒基因组序列,感染源来自这一国家。
该感染源在飞行前48小时检测呈阴性。
美国阿拉巴马大学传染病专家David Freedman对《华盛顿邮报》表示,这一事件凸显了确保航班保持无病毒状态的困难。
“感染源很可能是在他接受飞行前检测后感染的病毒,但事实上直到飞行后71小时才出现症状。”
报告还指出,“尽管乘客称坐航班时戴了口罩和手套,但仍发生了感染事件。”
看来,飞机成为传播病毒的高危场所?
国际航协:机上感染很低
2020年10月8日,国际航空运输协会(IATA)表示:机舱内新冠病毒传播风险低,从2020年初开始至10月,共计报告44例可能是在飞行途中感染病毒的病例(包括已确诊、可能和潜在的病例)。
同一时期,约有12亿人次的旅客搭乘飞机旅行,相当于每2700万人次旅客中仅有1例。
至于机上传染低,IATA给出的理由有二:
一是机舱物理环境导致病毒不易传播。
机舱布局方面,旅客在飞行途中,面部朝向均为同一方向,只有为数不多的面对面互动机会,座椅靠背也为机舱内向前或向后传输制造了障碍。
机舱空气流通方式方面,从机舱天花板到地板的气流,其实大大降低了机舱内向前或向后传播病毒的可能性。加上气流速度很快,且与其他室内环境中空气流通方式不同,不利于飞沫传播。
在飞机空调系统的作用下,客舱空气约每3分钟更换一次,比其他室内环境流速高得多,乘客所能呼吸的空气量大约是所需要呼吸空气量的80倍。
二是飞机通风系统能过滤99.97%病毒。
国际航协指出现代飞机上安装了高效微粒空气过滤器(能够阻挡99.97%的细菌和病毒群颗粒的通过),配合高效的新鲜空气循环系统,机舱空气堪比医院手术室的空气质量。
国际航协认为,机舱感染新冠病毒的风险本就很小,支持旅客进行面部保护将可进一步降低感染概率。
还能愉快地搭飞机吗?
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