当前位置: 主页 > 机务维修 >

时间:2020-11-19 21:33来源:中国民用航空网 作者:中国航空
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

  FAA要求PMA件在实物上标有“FAA-PMA”字样,若因实物较小等,需要在挂签或包装上进行标志。因此,如果是PMA件,在实物或FAA 8130-3表上必须要能找到FAA-PMA的字样。

  PMA件的件号与飞机原始装机件件号是否一致,取决于TCH在给飞机或发动机取证时其设计资料中引用的零部件件号,若TCH直接引用了合作厂商的件号,则原始装机件号和PMA件号是相同的,若TCH有自己的零件件号,那么件号是不一样的;从以下PMA信息可以看出,600-2是PMA件号,同时也是被替换的件号。



此信息来源于https://rgl.faa.gov

  因此,仅靠件号判断某零部件是否为PMA是不准确的,而PMA都是耗材的说法也是不正确的,冰箱显然是可修件。

  如果某厂商既向TCH供货,也获得了PMA,其生产的PMA件常被人称为原厂生产的PMA件,若该PMA是基于Licensing Agreement获得,则通常被称为Licensing PMA件;若该PMA是基于T&C获得,则常被人称为测绘类PMA,测绘类的PMA件号则一定和原始装机件号不一样,比较常见的是在原件号基础上加上前缀或后缀,或者按照PMA持有人自己的编号规则编号。

  当采购零部件时,若与TCH的合作厂商没有获得PC,也没有获得直接发货授权,而是获得PMA,此时想要采购到无PMA字样的零部件则只能通过TCH去采购,但价格往往会比直接向PMA持有人采购价格要高且不一定有现货,相当于为了少“FAA-PMA”字样而产生了不必要的成本,显然是没有必要的。实际上,TCH有时候会让航空公司直接去向PMA持有人去采购备件。

  4.当一家航司同时运行有不同的机型时,若有零部件的备件需求,需要先核实该PMA件的适用性,其适用性可以通过https://rgl.faa.gov查询,也可以向该PMA件的生产厂家咨询。以件号600-2为例,777-300ER机型在2015年7月9日已获得PMA批准,但是到2018年12月11日才获得787-10的机型批准。绝大部分情况下,PMA件的生产厂家都会在新机型交付给航空公司前获得PMA,但是不能排除在飞机交付后才获得PMA的情况,因此,在2018年12月11日前,要给787-10采购600-2的备件,需要通过Boeing采购,除非B/E获得了Boeing的直接发货授权,否则向B/E采购回来的PMA件不可装到787-10飞机上。


此信息来源于https://rgl.faa.gov


此信息来源于https://rgl.faa.gov

  此信息来源于件号600-2的适航批准标签

  如果某生产厂商向TCH供货,获得TCH的直接发货授权后,可以直接向航空公司发货。FAA AC 21-43A以及CAAC AC-21-AA-2013-04-R1均有直接发货授权的相关规定。

  总之,PMA件作为改装件时,显然不是仿制品;作为替代件时,若是通过证明同一性获批的PMA,本质上和原始装机件是相同的,而即便是测绘类的PMA,随着科技的革新,也可能出现PMA件比原始件可靠性更高的情况,质量不可一刀切。PMA件有周转件也有消耗件,其件号可能与原始装机件一致,而测绘类的PMA件件号则肯定与原始装机件件号不同。在评估PMA件时要留意其批准的基础是通过证明同一性还是通过试验和计算获批以及其批准的安装机型,对于关键件的PMA件,则应至少满足设计国和出口国是同一个国家的要求。(文章作者为北部湾航空机务工程师钟文强)(通讯员 钟文强)

 


 
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:北部湾航空工程师浅谈PMA件在民航维修中的使用(2)