单台推力23.43吨的D-18T涡扇发动机
机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开，货物能从贯穿货舱中自由出入。
安-124-100是该机的商用型，92年12月获独联体型号合格证，最大起飞重量392000千克，最大商载120吨。图中所示即为安-124-100型飞机。
安-124-100于1992年12月通过俄罗斯官方认证，最大起飞重量392吨。该机改用利顿LTN92惯性导航系统、洛克韦尔公司的GPS导航系统、汉尼威尔公司的航电设备等西方电子设备。
改进型的D-18T发动机可以提供6000小时维修周期，寿命24000小时，机组减少到4人。未来的130、140型改进型号可能采用西方发动机。
作为新一代大型运输机，安-124充分考虑了用于民航运输时的适航性，噪音特性符合国际民航组织的噪音标准。
在进入21世纪年以来，无论是俄罗斯还是乌克兰方面都曾表示想要恢复生产安124，但是由于种种原因，一直都没有见下文。
俄罗斯最大的飞机制造工厂——航星-SP此前曾生产过安-124“鲁斯兰”巨无霸运输机，现在仍在从事该机的维修业务。
安-124具有西方货运飞机无法匹敌的载运能力。
该机是除安-225外的世界第二大运输机，唯一的一架安-225归乌克兰所有。
俄罗斯空军目前装备大约20架安-124巨型运输机，但是有部分处于封存状态，另外民航大约还有16架左右，乌克兰安东诺夫航空公司也拥有8架安-124。
