东航机务人
坚守发展初心，助力浦东再创辉煌
2019年9月，浦东机场三期扩建主体工程建成启用，全球最大的单体卫星厅正式投入运营，东航也成为了浦东机场新卫星厅廊桥使用及运行航班占比最大的航空公司，为浦东新区向世界又递上了一张耀眼的新名片。而这名片，同样也是由那群二十一世纪初投身浦东的东航机务人镌刻出来的。
21年前，备受关注的上海浦东国际机场正式建成验收。作为第一批从虹桥机场前往浦东机场参与筹备建设的机务人员，现任浦东维修基地定检维修部电子客舱车间党支部书记的刘伦发可以说不仅是浦东奇迹的见证者，也是浦东奇迹的书写者。“我99年被安排去浦东筹备浦东机场的开航，当时过去筹备开航的机务人员也就十几个人，现在整个浦东维修基地都有2千多人了。”原本骑行车半小时就能到单位，如今上班几乎需要横穿半个上海长途跋涉，不过用他自己话说，为了“大燕”，宁可把自己的“凤凰”空关在家。作为浦东枢纽建设的“保障人”，东航技术浦东维修基地的机务们，紧踏时间节点、破解问题难点，从生产运行控制、业务用房准备、工具设备准备、车辆与后勤保障等多方面入手，跨部门协同工作，挖掘自身潜力，整合资源配置，优化组织架构，全力全速推进各项工作。同时，浦东维修基地还将卫星厅的启用，转化为了自身整合资源、集中优势的新发展契机，优化航材配送路线，设立前置库房，进一步提升配送效率；调配循环班车线路，加密发车班次，大大提升员工工资效率；使用无线视频技术，统一两大航线部的工作箱等一系列的“组合拳”，不仅为航班的安全运行提供了坚实保障，更为后续的进一步发展建设，下好了“先手棋”。
上海浦东机场
为切实做好浦东机场卫星厅投运后的各项保障工作，浦东维修基地根据现场实际情况研究制定了多项工作流程和保障方案，并组织了近百名员工，有针对性地开展了卫星厅航班保障运行综合演练，全方位地检验了基地各部门之间协调沟通、协作决策以及处置复杂问题和突发性问题的能力，验证了多项风险控制方案的有效性，并对演练中存在的瑕疵进行了逐项点评，进一步修正和改进流程，确保各项流程、方案的可行性和可操作性。2019年9月16日，东航空客A350飞机准时出港，执行上海—罗马的MU359航班，成为浦东机场S1卫星厅的第一班出港航班。在全球最大单体卫星厅这个浦东枢纽建设的重要节点中，也是浦东新区新时代发展的关键时期，东航机务人再一次不负使命，勇立潮头。
从1999年浦东机场投运后平均每天保障30个进出港航班、不到千名旅客，到30年后保障进出港航班达18.7万架次、旅客2710万人次，从麦道MD系列飞机到如今的空客A350-900与波音787-9，再到中国自主研制大飞机C919全球首家客户。30年来，在浦东新区开发开放的浪潮下，东航及下属东航技术浦东维修基地紧跟时代脚步，把握发展机遇，越战越勇，创造了一个又一个民航业的辉煌成就。
东航技术将以浦东开发开放30年为新的历史契机，不断加大对外合作的参与和保障力度，全力打造全球航运枢纽，助力浦东实现更高水平开放，拥抱属于自己的“世界一流、亚太领先”梦想。（通讯员尹曦、龚嘉悦）
