谈及「双检测」政策，庞道安表示，由于法国和荷兰政府和中国的要求不一样，因此作为双方承运人，需要符合双方的要求。由于此项新的举措公布实施比较突然，因此基于现在的情况，要联合当地政府、机场、大使馆等各方，在巴黎和阿姆斯特丹机场内建检测机构，这个过程需要时间。因此，目前有一些旅客的出行受阻，比如从非洲中转巴黎回到中国，每个航段都要双检测，但乘客（如在非工作人员等）在非洲段没办法做到检测，造成旅行不得不取消。「这些限制对我们来说造成机票销售有一定困难，希望今后会有新的政策让旅客旅行更加便捷。」
谈货运表现：货运部门表现良好
庞道安表示，法航荷航货运在今年得到了很大提升，目前中国市场已成为法航荷航在世界上最大的货运市场之一。
谈后续航班恢复：法航荷航均有过半数恢复
在全球当前的旅行限制背景下，接下来法航将运营先前11月与12月计划航班时刻安排的50％，到年底，法航将根据消费者需求为170个目的地（即几乎涵盖所有常规冬季航线网路）提供服务。荷航则将以其60%的运力为80%的全球目的地提供服务，目前，这些洲际航班中的三分之一都是货运航班。
其中，对于上海航线来说，客运航班方面，法航将于每周运营两班往返航班，荷航每周运营一班往返航班；货运航班方面，冬季将会新增运力，法航将于下周在上海航线运营全货机，一天一班，此前法航为混载，荷航目前已经是一天一班，预计接下来每周还将增加4班。
谈中国航空市场：恢复速度非常惊人
「得益于中国政府所采取的有效措施，中国航空市场的恢复速度的确非常惊人。」庞道安坦言，他个人认为，目前中国航空市场已经恢复了，在私人旅游和公务出差流程方面，都没有很大困难。「中国政府、航司、机场等都致力于在做这件事。我觉得中国是个很好的典范，欧洲现在疫情形势还很严峻，但如果能够好好来看一下中国的做法，是值得全世界借鉴的。」
而论及全球航空市场的恢复，他认为取决于对新冠疫情的有效控制、疫苗和当地旅行限制的解除，以及消费者对旅行信心的重建。
目前，全球航空业因受到新冠疫情的直接打击，许多航司甚至破产重组。在庞道安看来，在所有发生的危机中，最弱者都会最先消失。因此未来会有更多小航司的重组，这会是一种趋势。
在他看来，未来中国国内航空市场还会继续增长，但是跨国旅行还有一定挑战性。「当国际旅行比现在更容易时，中国的乘客们一定会是最先出去旅行的。我们很希望能够在法荷航飞机上重见中国旅客。」庞道安总结道。
谈「随心飞」：适用中国国内航空市场，国际市场未必适用
面对疫情影响，中国许多航空公司推出「随心飞」产品（以特定价格购买产品可享受年内无限次飞行）。
问及类似产品的推出对航司自身的现金流是否有正面效果，庞道安认为，这类产品对中国国内航空市场的恢复是一个好事，对航司的现金流也是个好事。「目前来说这还是一个挺不错的产品，能让旅客重建旅行信心，可以赢得更多客户。」同时，他还认为，这类产品有助于促进旅游和酒店业等其他相关行业的业务恢复。
不过他也表示，这类产品对于国际航司来说未必适用，因为乘客旅行受到限制，同时仅限于短期内。
谈环保、可持续发展计划：对现金流而言是负担，但不能停下脚步
2019年，荷航宣布和代尔夫特理工大学合作研制环保飞机Flying-V，该长途飞机的设计致力于节能，希望将其燃油节约20-25%。该飞机等比例模型已于今年9月首次试飞成功。
问及在现下受疫情极大影响下继续重视环保、可持续方面的投入是否会加重公司负担？庞道安表示，环保投入对现金流而言的确是额外的负担，「但我们不能停下脚步，我们相信我们应该而且有责任来继续实施我们的可持续发展转型计划，虽然这的确会放慢我们恢复的脚步。」
