未来怎么干？
强设施、促协同、促融合
——强设施，加强货运机场建设，加快引进全货机，提高技术装备能力
建设如鄂州机场这样以货运为主的机场，能够有效利用夜间时刻，极大增加货运资源。未来逐步建立更多货运机场形成网络，能够避免与航空客运网络重合，让客货运都能更好发展。
还要提升既有的货运资源利用率。要对既有综合性机场进行货运化、智能化改造，提升其货运能力，同时也要继续优化飞机腹舱的货运应用。
——促协同，鼓励航空公司与物流快递企业强强联合，推动空铁、空陆和空海联运，提升全流程航空物流能力
航空公司有运力、航线网络和机场地面保障的优势。但国内客货兼营的航空公司基本以客运为主，全货运飞机数量仍然较少，地面资源整合能力不强，“门到门”全链条服务能力不足。
与优势在天上的航空公司相比，快递物流企业的优势在地上，地面运输组织能力较强，并且在近几年也在大力引进全货机。
故而，促进航空公司和物流快递企业加强合作，谋求差异化发展。同时，推动空铁联运提升地面货运的效率，更好地“门到门”服务于高端制造业。
——促融合，加强航空货运服务制造业能力，围绕航空货运枢纽布局制造业，促进航空货运与制造业深度融合
一方面要加强航空货运的全流程服务能力，让货物从机场到车间更顺畅，另一方面也应该围绕航空枢纽来布局制造业，进一步优化产业布局，推动临空经济的发展。
专家认为，大力发展航空货运要充分遵循货运发展规律，不盲目铺摊子。要借鉴国际航空货运枢纽发展成功经验，同时结合我国航空货运发展基础和实际，先试点，再总结，后推广，结合市场需求稳妥有序推动我国航空货运发展。
