航空竞争白热化
相对而言，我国航空货运网络的建设以及国际化还有很大提升空间。巨头纷纷加码布局重点也有所不同。
作为我国首家民营货运航空公司，顺丰航空现今已发展为国内全货机数量最多的货运航空公司。形成覆盖全国、辐射亚洲、触达欧洲、通航全球60余城的货运航线网络。截至2020年7月，顺丰自营全货机机队规模已增至60架。但即便如此，相距国际物流巨头仍有较大差距。
业内人士尤其指出，此前由于受到疫情影响，客机腹舱由于各国客机航班的缩减而受到极大影响，全货机和“客改货”承担起特殊时期的空运主力，特别是全货机，展示出相当惊人的需求，但是由于货源、基础设施、运输成本等因素制约，我国全货机的增长速度，还是远低于市场的预期。
而湖北国际物流核心枢纽项目是顺丰航空运输体系布局建设的核心。未来，顺丰将以该枢纽为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线。
圆通也持续深化国际与航空网络布局。圆通速递2020年半年报数据显示，截至2020年6月末，圆通自有机队数量为12架，1-6月，圆通开通定期、不定期国内、国际航线近40条，实现外部销售收入近5亿元，运行效率和日利用率提升，对公司利润作出了突出贡献。同时，圆通控股子公司圆通速递国际充分发挥在网络和航空等方面资源优势，积极参与建设海外市场，上半年实现主要业务收入22亿港元，归母公司的净利润达到9546万港元，同比增长超1700%。
而阿里旗下的菜鸟网络在持续强化全球数字化、智能化供应链的能力方面同样是不遗余力。
今年上半年，菜鸟在跨境进出口物流服务方面表现突出。受新冠肺炎疫情影响，全球航空业大面积停航，客机腹舱几乎熔断，在这种情况下，菜鸟通过全货机、专用的全球仓库及智能清关系统，提供了进出口履约解决方案。在今年上半年，菜鸟密集新开洲际航线，每周使用的包机数量从40架次增加到近150个架次。
此外，据菜鸟总裁万霖今年6月在2020全球智慧物流峰会上表示，全球化是菜鸟新三年计划的重点之一。菜鸟已经着手在泰国、俄罗斯、西班牙、美国等地增设物流枢纽设施，并计划在未来9个月内新增1000架次出口包机，未来三年通过近200万平米海外仓为中小企业备货出海，从而建设一张全球最大的包裹网络。
总之，伴随各大巨头在国际航空货运领域的持续加码布局，巨头之间的航空战也将更加白热化。
