新出口订单比6月份上升5个百分点，自4月份以来上升19.8个百分点
全球制造业产出指数回到50以上，与产出环比增长率一致
航空货运市场——2020年7月份
德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空货运比客运的表现要强劲。我们最大的挑战之一仍然是在运力严重下降的情况下满足需求。如果边境继续关闭，旅行受到限制，客运航班继续停飞，航空货运拉动全球经济增长的能力将受限。”
7月份各区域表现
亚太航空公司与去年同期相比，2020年7月份，国际航空货运需求下降3%。5月份需求强劲复苏，经季节性调整后的货运需求环比增长有所放缓。国际运力下降32.0%。
北美航空公司7月份国际货运需求同比下降4%，降幅为个位数。部分原因是由于跨太平洋、亚洲至北美航线需求强劲，电子商务对亚洲制造产品的需求。国际运力下降30.9%。
欧洲航空公司7月份国际货运量下降4%。与6月份（下降27.6%）相比略有改善。该地区大多数主要贸易通道需求仍然疲软。欧洲至亚洲市场7月份需求同比下降20%。国际运力下降37.4%。
中东航空公司7月份国际货运量同比下降9%，与6月份（下降19%）相比有所改善。经季节性调整后，7月份需求环比增长7.2%，是所有地区中增长最快的。复苏是由该地区部分航空公司采取积极的运营战略所推动。国际运力下降27.1%，在所有地区中表现最佳。
拉美航空公司7月份国际需求同比下降1%，降幅高于6月份（28.6%）。国际运力下降44.5%。需求和运力降幅均是所有地区中最大的。由于采取了严格的封锁措施，新冠肺炎疫情目前对设在拉丁美洲的航空公司尤其具有挑战性。自1990年以来，拉丁美洲航空货运市场7月份的数据首次低于非洲市场。
非洲航空公司7月份需求下降0%。与6月份（下降3.8%）相比有所提升。非洲至亚洲市场继续支持该地区表现。国际运力下降33.7%。
