随后的ecoDemonstrator
第二架ecoDemonstrator是波音公司自有的787-8型飞机，尾号为N7874。该项目规模庞大，涉及多家航空公司、技术公司和航空航天供应商。
参与该项目的有日本航空公司、达美、罗罗、霍尼韦尔、罗克韦尔-柯林斯、通用电气和松下以及NASA和FAA。Dreamliner测试了35个项目下大量的技术。
这些技术主要是提高燃油效率和降低噪音的技术
空气动力学和飞行控制的改进。
先进的机翼涂层以减少积冰。
先进软件应用程序，以改善飞行计划、燃料载荷优化、飞行路线和降落。
驾驶舱的触控显示器。
无线传感器，以减少布线，减轻重量，节省燃料。
除了这些测试之外，它还与美国宇航局合作，对其ASTAR系统进行了微调，该系统有助于在进场时实现飞机之间的精确间距控制。值得一提的是，ecoDemonstrator还历史性的使用生物柴油飞行。
波音757 ecoDemonstrator
这是一架属于Stifel金融部门的飞机。
在这架飞机上测试的20个项目中，既有针对空气动力学效率的新机翼设计，也有包括保护前缘不受昆虫侵害的防护罩和减少昆虫残留物阻力的防虫害涂层。它还利用主动控制的系统来改善方向舵上方的气流，从而有可能将其气动效率提高15%以上，并在未来可以采用更小的垂直尾翼设计。
此外还再次测试了替代燃料，包括5%的可再生柴油混合燃料。但是这架飞机从未进入商业服务
波音公司主管Jeanne Yu当时在访问NASA时谈到这个项目时说。"我认为我们从运用这些现先进技术中学到了很多东西。而且我们正在考虑如何将这些技术应用到我们的下一架飞机上......我们喜欢在波音飞机上看到NASA的DNA。"
Embraer E170 ecoDemonstrator
E170是最小的ecoDemonstrator。照片：巴航工业
2016年，波音推出了迄今为止最小的ecoDemonstrator--Embraer E170。它测试了以下技术。
疏冰涂料以提高安全性并减少阻力
无线测量机翼表面的气流。
机翼板条凹槽填充物，以降低噪音。
源自巴西甘蔗的生物燃料。
777F ecoDemonstrator
FedEx 777F是第一个使用100％SAF的飞机。照片：波音
在2018年，波音公司开始在777F上测试新技术。这架777F由FedEx Express持有，总共进行了37个项目以提高效率并降低噪音。
包括测试地面作业碰撞感知系统（SOCAS），该系统利用飞机上的雷达和光学传感器来探测其他物体，如地面车辆和建筑物。它还测试了FLYHT航空航天公司的自动飞行信息报告系统（AFIRS）。
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本文链接地址：波音历代环保验证机项目的历史回顾(2)
