2019年10月15日，交通运输部确定深圳市为第一批交通强国建设试点地区。站在新的历史起点，面对赋予的新使命，深圳民航如何在高质量发展的征程中迈出更大步伐？处在繁忙航路的汇聚点，空域结构和飞行程序复杂，运行效率如何进一步提高？在新冠肺炎疫情防控常态化的大背景下，如何更好发展货运物流，保障产业链、供应链畅通？
“40年前，深圳乘改革开放东风勇立潮头；40年后，深圳民航更要充分利用”双区驱动“契机乘风破浪。”深圳民航吹响了冲锋的号角。
为贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，民航局颁布了《新时代民航强国建设行动纲要》及《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》。民航中南局全力推动上级部署落实落地，与深圳市携手共建中国通航先行示范区。全力支持深圳机场推进以智慧为引领的四型机场建设取得新成效，为中南民航和全国民航智慧机场发展提供先行示范。
早在上世纪90年代，深圳机场即已在民航业内率先推出“无陪儿童”服务这一创新服务举措，目前已成为民航广受欢迎的服务项目之一。
“在加快构建国内国际双循环的新格局下，作为行业政府，深圳监管局将时刻牢记习近平总书记的殷殷嘱托，站在新的历史起点上，践行‘三个敬畏’与当代民航精神，运用新发展理念，坚持安全隐患零容忍，为深圳民航高质量发展提供坚强的安全保证，为民航强国和粤港澳大湾区一体化建设增添更强劲的动力，让深圳民航在‘双区’驱动的引擎下飞得更高。”谈到深圳民航的发展，深圳监管局党委书记、局长高有庆坚定地说。
近年来，深圳监管局不遗余力保安全、全力以赴促发展。近40名监察员扛起了每天守护辖区1000多个航班、13万名中外旅客安全的重任。同时，引领辖区开展粤港澳直升机跨境运输业务、在全国率先发布无人机综合管理平台、树立飞机老龄化管理标杆、开展全国第一批旅客差异化安检试点工作、在全国监管局中首创非现场监管中心……
新一轮发展宏伟蓝图正徐徐铺开。当前，深圳机场已完成总规修编，年旅客容量提升至8000万人次。卫星厅整体“X”构型雏形已现，三跑道今年3月正式开工，B2货站预计今年正式启用，着力增强航空货运能力，保证供应链稳定，更好发挥深圳机场在大湾区和深圳城市发展中的“动力源”作用。
改革不停顿，开放不止步。深圳民航人将笃行新发展理念，以高质量发展为目标，为推动“双区驱动”战略，助力民航强国建设，贡献 “深圳民航力量”。（《中国民航报》、中国民航网 记者梁永军、冯智君 通讯员左虹）
