在绿化方面,机场大道进行了示范段建设,一道草木葱茏的绿色屏障令人赏心悦目。据悉,由于大嶝岛风大缺水,且土壤盐碱化,项目根据片区“两抗一适”苗木实施细则,提前驯化苗木。“示范段取得的相关成果,将广泛推广,为片区打造更多的绿色长廊。”陈宝全说。
溪东路:
采用创新技术
缩短软基处理工期
●项目名片:溪东路是新机场片区一条重要的快速路,起于翔安南路,终于机场快速路,全长6.05公里,按一级公路兼城市快速路标准建设。道路全线高架、地面层辅道,含2座互通立交和1座跨海大桥(溪东大桥)。
向南港海域望去,两座巨型塔吊正在忙碌;海中的桥梁下部结构,宛如矗立在海面上的礁石——这是正在建设的溪东路项目一景。
溪东路经过部分纳泥区域,因此,软基处理的好坏,将直接影响建设质量。项目经理宋俊杰介绍,该项目部分软基处理采用了真空预压联合堆载预压方案,是我市首次采用。
“纳泥区域的地基含水量较高,可以把它比喻为一碗豆花,我们要做的就是把豆花中的水排掉,将它变成一块结实的豆干。”宋俊杰说,传统的堆载预压技术存在一定局限性,通常是某一个点压得比较实,反倒影响周边的水有效排出,影响工程推进。为此,项目部引入无砂增压真空预压处理技术,可将“豆花”中的水均匀排出,不仅确保工程质量,也能缩短约2个月工期。
环嶝北路:
“永临”结合
节约投资缩短工期
●项目名片:环嶝北路作为厦门新机场进出的主要交通联络通道,起于机场大道,止于机场快速路田墘互通,全长2.02公里。按城市主干路建设,双向六车道,设计速度60公里每小时。
进入新机场片区,施工最为繁忙的一条道路就是环嶝北路——这条东西向的道路,正在发挥施工运输专用通道的重要作用,支撑周边功能板块建设。
记者了解到,该项目在去年年初进行前期策划阶段时,积极响应市委主要领导指示精神,在有关部门的大力支持下,原计划需28个工作日才能完成的初设、概算等审批流程,仅用时8个工作日。之后,相关流程快速推进,项目于2019年5月前完成施工、监理招标工作,快速进场施工。
一般来说,运输专用通道仅在片区建设时发挥作用,但环嶝北路不同,它是一条“永临”结合的样板工程:在片区建成后,其还将继续作为永久性道路,发挥城市主干路的功能。
“这样做的好处显而易见,就是避免二次重复建设,节省投资、缩短工期。”项目经理田旭说,该项目地基处理一次到位,人行道、非机动车道及绿化景观带均同步完成,带动片区城市化水平提升。