与2019年6月份相比，今年6月份国际客运需求暴跌96.8%，仅比5月份跌幅（98.3%）略有改善。运力下降93.2%，载客率下降44.7个百分点，降至38.9%。
亚太航空公司6月份客运需求与去年同期相比暴跌97.1%，与5月份（下降98.1%）相比几乎没有改善。运力下降93.4%，载客率下降45.8个百分点，降至35.6%。
欧洲航空公司6月份客运需求同比去年暴跌96.7%，5月份下降98.7%。运力下降94.4%，载客率下降35.7个百分点，降至52.0%。
中东航空公司6月份客运量与去年同期相比暴跌96.1%，5月份需求下降97.7%。运力下降91.1%，载客率降至33.3%，与去年同期相比下降43.1个百分点。
北美航空公司6月份客运量暴跌97.2%，与5月份（下降98.3%）相比几乎没有改善。运力下降92.8%，载客率下降53.8个百分点，降至34.1%。
拉美航空公司6月份客运需求与去年同期相比暴跌96.6%，5月份下降98.1%。运力下降95.7%，载客率下降17.7个百分点，降至66.2%，位列各地区首位。
非洲航空公司6月份客运量暴跌98.1%，与5月份（下降98.6%）相比变化不大。运力下降84.5%，载客率骤降62.1个百分点，降至8.9%，为各地区最低。
国内客运市场
6月份国内客运需求下降67.6%，较5月份降幅（下降78.4%）有所改善。运力下降55.9%，载客率下降22.8个百分点，降至62.9%。
国内航空客运市场——2020年6月份
中国航空公司继续引领经济复苏，6月份的客运量同比下降35.5%，好于5月份（下降46.3%）。
日本航空公司5月底，疫情紧急状态解除后，国内客运需求有所改善。6月份国内客运需求同比下降74.9%，而前两个月的降幅均约为90%。
总结
德·朱尼亚克先生指出：“尽管国内客运需求有所改善，但国际客运需求在正常情况下占全球航空旅行的近三分之二，实际上仍未恢复。大多数国家仍然对国际入境者关闭，或者采取了隔离措施，后果无异于彻底封锁。夏季，常态时航空业最繁忙的季节正悄然过去；除非各国政府迅速果断地采取行动，寻找边境关闭、停止破坏信心以及重启需求的替代方案，否则国际航空旅行几乎不可能好转。”
国际航协敦促各国政府实施一系列措施，包括国际民航组织（ICAO）的《启航：新冠肺炎疫情公共卫生危机下的航空旅行指南》。国际航协还认为，采取准确、快速、规模化和负担得起的检测措施和全面的接触追踪，能够在管理病毒传播的风险方面发挥作用，同时重新与经济体建立合作，恢复旅行和复苏旅游业。我们需要学会用具针对性和可预测的措施来管理与疫情期间的风险，安全地重建旅行者的信心和支离破碎的经济。” 德·朱尼亚克先生强调。
