不过，Pearce称，随着多国对边境的放松，他预计2020年下半年会出现复苏。“我们看到各国谈判双边开放边境的情况才刚刚开始。”
近日，欧盟放松了对15个欧盟以外国家（包括澳大利亚、加拿大和日本）非必要旅行的禁令，同时维持了对美国人访问的禁令。此外，中国与韩国、新加坡、德国均开启了“快捷通道”。这一系列政策意味着洲际旅行有恢复的迹象。
Pearce认为，“这足以重启一些国家的航空业。对许多航空公司来说，他们确实依赖国际航空旅行。”
除了边境管控之外，商业旅行的盈利能力也在恶化。分析指出，在新冠病毒大流行之前，曾经依赖航空旅行来开展业务的公司已经找到了视频会议的变通办法，这将大大减少商业旅行的需求。Cranfield University航空运输管理中心主任Keith Mason表示，“目前有理由认为商务旅行可能会减少五分之一。”
Calhoun也表示，航空旅行的需求或将需要两到三年才能恢复到疫情之前的水平。
尽管目前航空旅行慢慢在恢复，但是航空公司仍未到“柳暗花明”的时刻。因此，政府援助对他们十分重要。目前，包括美国在内的各国政府越来越多地为航空公司提供财政援助，以维持境况不佳的航空公司的运营。
据报道，美国财政部已与美国航空公司（American Airlines）、夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）、Sky West Airlines、Spirit Airlines以及私人控股的Frontier Airlines就贷款条款签署了意向书。这五家航空公司将获得250亿美元联邦贷款的一部分，以抵御疫情对其业务的冲击。
美国财政部没有披露贷款的金额和条款，航空公司被要求为此提供股权、认股权证或优先债务，以补偿纳税人。
IATA预计，国际航空运输协会预计，可能需要总计2000亿美元的全球政府支持。
Mason表示，政府援助对于确保航空公司的持续运营至关重要，“我们将看到市场的整合，那些得不到政府援助的航空公司将艰难求存，有些难逃倒闭。”
不过，美国航空公司前飞行员Mark Weiss对21世纪经济报道记者表示，不用过度担心航空公司。“航空公司就是金融机构，他们会把成本转嫁到乘客身上，比如限制行李、缩小座椅间的行距，想尽一切办法扩大自己的利润。”
