东南亚占13.2%
南亚、中东及非洲7.9%。
2019年国泰航空运力（ASK）区域构成情况
即便放到全球范围内比较，大概也很少有航空公司的网络架构比国泰航空更加均衡的了。
此外，国泰航空管理能力、品牌声誉、经营能力仍属翘楚。
3、救助国泰航空符合国航利益
2004年，国航谋划赴港上市，上市前夕，国泰向国航伸出橄榄枝。
说实话，遭受2003年非典打击之后的民航业并不被外界看好，国航此时也刚才诸多负面新闻中走出来，外界预测国航上市之路并不顺利。
国泰航空的入股显然对国航股份的上市产生了积极的推进作用。
正是由于国泰在其上市前夕高调宣布战略投资国航，打消了外界对国航的疑虑，有了国泰的帮助和支持，国航未来的前景看好，国航的在港交所的IPO异常顺利，首次公开发行共融资10.7亿美元，国泰航空则以20亿港元持有10%的股份。
国航的上市因为国泰的支持获得了成功，此外国泰在枢纽建设、内部管理、品牌建设等方面的经验也吸引着国航。
此后，国航与国泰航空的合作历经了星辰计划三部曲。
经过几轮合作以后，时至今日，国航持有国泰29.99%的股权，国泰则持有国航18.13%。
国泰给国航带来稳定的投资收益，同样国内最赚钱的国航也给国泰带来不菲的投资收益。
2019年底，国航和国泰续签了《框架协议》，协议内容涉及客运联营安排、代码共享安排、联运安排、飞机租赁、飞行常客计划、提供航空餐饮、地勤支援及工程服务等方面。
国航虽然是国内最为赚钱的航空公司，但在全球范围内来看，无论是管理能力、还是品牌声誉还无法与国泰航空相提并论。
综上，国航与国泰保持紧密的合作对国航无疑是有益的。
此外，国航持有国泰29.99%的股权。
无论是从合作关系来看，还是从持有的股权利益来看，国航都不愿意看到国泰航空陷入困境，更何况是倒闭。
从当前的状况来看，国航恢复的程度还远比国泰要好，同时国航融资难度也远远低于国泰航空。
因此，按所持份额参与配股来挽救国泰也是理所当然的一件事。
可惜的是，当年协议中有一条限制了国航在国泰的持股比例：如未经国泰航空董事会批准，国航不得发出或接受收购要约。
如不是此协议限制，国航完全可以收购国泰航空。
至于这次国航“出血”35亿去救国泰，到底值不值，众说纷纭。
以小编来看，这不是值不值的事，而是国航必须“出血”！
