紧抓黄金训练期 练好基本功
疫情之下，飞行员普遍飞的少，却是训练的黄金时节。东航拥有国内所有主流民航客机的模拟机，旗下飞行培训中心是华东地区最早获得民航局121部及142部训练资质的飞行训练机构，可满足飞行学员到民航客机副驾驶的初始养成训练，副驾驶转升机长、机长升级到机长教员，成熟飞行员年度复训等多种训练，覆盖民航训练全部科目和内容，是目前中国民航飞行培训设备最先进、训练种类最齐全的训练机构之一。为防止飞行技能生疏，从2月中下旬起，东航飞行管理部门通过大数据分析识别高风险值，根据各分（子）公司上报的训练需求，有针对性地安排飞行员上模拟机训练，实现数字化精准训练。
正如一位东航飞行管理部门负责人所说的那样：“我们不能坐等疫情结束、市场恢复，唯有抓住疫情飞行任务减少的黄金训练期，主动作为，变危为机，练好基本功，才能为后疫情时代全面复工复产夯实能力基础。”
以赛促训 以赛为荣
如何让飞行员在精神层面产生对职业的认同，对公司的认同。飞行员职业技能竞赛就是很好的契机。一方面，以赛促训，把训练中发现的问题通过比赛呈现出来，起到警示作用；另一方面，以赛为荣，让飞行员在精神层面产生对职业的认同，得到同行的认可。“进入复赛的24组48名选手已经得到了分（子）公司层面同事的认可了，若在东航跨分（子）公司、跨机型的竞赛中取得冠军，将成为最为瞩目的飞行员。据悉，本次竞赛获得了中国民航工会的大力支持，竞赛冠军将被授予“全国民航技术能手”荣誉称号。竞赛权威性由此可见一斑。
全部选手在飞机前合影
本次竞赛分（子）公司参与度很高，18家分（子）公司全部派出选手，复赛就把模拟机纳入。东航目前有6个主力机型，让不同的机型在同一个平台竞赛，如何把握好评价尺度，这是一个挑战。因此，竞赛不仅像往常一样设置专业主考官、副考官，还特别增设非型别考官，也就是没有飞过此种机型的考官。在通常的两个双考官之外又加了一个考官。从飞行员本身的能力素质来看，没有飞过此种机型的考官视角更加独特，他发现的问题可能是另外两个考官发现不了的。
竞赛依托信息化、数据化、可视化的手段，运用自适应理论评估系统、模拟机训练品质分析系统、飞行创课工作室等多个新技术平台，展现创新的安全发展理念，创新的能力评价体制机制，实现航空安全从被动适应到主动引领、从要素驱动到创新驱动的转变。
疫情还没有散去，复工复产的战役已经打响。东航在特殊时期举办这样一次为期两个月的竞赛实属不易。也正是利用这个特殊时期大家飞行任务减少的时机，集中精力练好基本功，体现东航人为推动民航高质量发展和建设民航强国付出的不懈努力。
在深刻认识行业发展形势的基础上，东航飞行系统正在以此次竞赛为契机，通过对飞行队伍的技术检验，加强安全生产源头治理，推动安全防范关口前移，提升风险防控能力。一手抓疫情防控，一手抓安全运行，以最强担当压实安全责任，以最高标准防范安全风险，以最佳飞行技术能力随时应对市场变化，确保后疫情时代安全运行平稳可控。
