1、评估并改进风挡设计、选材和制造工艺,防止水汽侵入和存留在电加温系统,降低电弧产生可能性,避免双层结构玻璃破裂。
2、研究在风挡加温系统中增加对电弧的探测和防护功能。
3、督促风挡制造商加强风挡生产质量控制,确保风挡制造持续符合设计标准和制造工艺规范。
4、完善在役风挡检查方法,及时发现水汽进入、绝缘性下降等安全风险。建议空客修订完善检修周期,确保航空公司能够在两次定检期间及时发现封严损伤。
5、评估A319飞机驾驶舱增加安全防护措施的必要性,降低在驾驶舱快速施压时,驾驶舱门与120VU接触对驾驶舱电路跳开关的影响
风挡生产商改进措施
1、2018年11月开展了对工人和生产经理的宣传教育。
2、增加了3名认证人员培训,并更新了7名认证人员的审查。
3、自2019年1月起,SGS为每一位新员工设立了“质量欢迎会”以促进新员工对质量控制水平的认识。
4、在生产车间内定期进行内部质量控制审核,以检查是否符合质量控制要求。
附:川航8633关键时间点
06:27:18,飞机从重庆江北机场起飞。
07:07:05,CVR中出现“嘭”的一声闷响,机组发现右风挡玻璃出现放射网状裂纹。
07:07:06,副驾驶说“风挡裂了”。
07:07:06,ECAM出现“ ANTI ICE R WINDSHIELD”信息。
07:07:07,右风档加热功能失效(在DAR中触发了右风档的逻辑值变化)。
07:07:10,CVR中第二次出现“嘭”的一声。
空地对话录音
07:07:11,机长说“我操作”。
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本文链接地址:详解“中国机长”川航机组“风挡破碎”事故调查报告:电弧为何突然放电?(2)