装配了D-30KP-2发动机的运-20
海外资料认为，中国相关单位为运-20和轰-6K研制了涡扇18发动机用于替代D-30KP-2。涡扇18就是在D-30KP-2基础上发展而来，主要指标与后者相当或者相近，可以装备在后者的发动机舱之中，实现原位替代。2017年起涡扇18就在国内伊尔-76空中试车平台上面进行试飞，2021年有望通过鉴定，批量生产。不过D-30KP-2和涡扇18都是中涵道涡扇发动机，推力、油耗与现代大涵道涡扇发动机相比还有较大差距。 相关单位也研制了涡扇20大涵道比涡扇发动机，它的性能与CFM56发动机相当或者相近，装备运-20之后可以用力提高运-20性能，外界认为涡扇20有可能在2020年之后设计定型，替代涡扇18、D-30KP-2涡扇发动机。
D-30航空发动机
详细数据:
起飞推力(daN): 10790(保持到21度)
推重比: 4.75(不带反推力装置)
巡航推力(H=11000m，M=0.8， daN): 2700
空气流量:(87.9%N，kg/s) 269
起飞油耗率[kg/(daN*h)]: 0.50
涵道比: 2.42
巡航油耗率[kg/(daN*h)]: 0.71
总增压比(96%N): 20
涡轮进口温度(摄氏): 1122
质量(kg): 2668(带反推力装置)
长度(mm): 5700(带反推力装置),2318(不带反推力装置)
直径(mm) :1455(进口)，1560(最大)
