新航季，南航集团（南航、厦航、河北航、重庆航）在大兴机场的航班计划量最多，日均266班，占大兴机场航班量的45.3%，东航集团（东航、中联航）日均232班，占比39.5%，两个集团合计占比84.8%，超出 “一市两场”航班时刻配置方案中东航、南航集团合计新增时刻总量占北京大兴机场新增时刻总量70%的要求（见表2）。
依据2020年夏秋航季时刻编排，南航北京往返西北地区的航班本航季可完成全部转场，往返西南可完成70%；东航往返西南地区可完成60%。
表2 2019/2020年夏秋航季大兴机场与首都机场航班计划量统计表
四、换季过渡期航班实际运行情况
根据民航局发布的《2020年航班预先飞行计划编排暂行方案》，3月29日-5月2日期间，航班计划日均15001班，同比减少15.23%，对比自3月29日起连续4周的实际运行数据，期间全国实际日均6551班，其中国内航班5635班，占所有航班的86%，港澳台地区航班260班，国际航班411班，国际飞越245班。
过渡期间，全国10大机场中成都双流、广州白云、深圳宝安、上海浦东机场实际执行航班较多（见图3）。其中，成都双流机场最多，日均计划981班，实际执行607班。广州白云机场，日均计划1174班，实际执行583班，深圳宝安机场日均执行575班，上海浦东机场日均执行546班，首都机场在10大机场中实际航班量最低，日均执行323班。
图3 过渡期间全国十大机场航班计划量统计图
