按照计划，江西航空还将于2021年前陆续引进另外4架ARJ21飞机，以井冈山、赣州、南昌等机场为运营基地，干支结合，联通全国。
“飞机构型，
我一定选最好最优的”
吴兴旺告诉记者，江西航空本次引进的ARJ21飞机，选择的是90座全经济舱构型，不过前三排共计15个座位在原有飞机构型的基础上进行了飞机座椅间距的加大。
“我在厦门航空时就直接参与飞机选型工作，积累了不少此方面的工作经验。因此，在进行江西航空的ARJ21选型时，我也结合了江西航空现有机队的构型特点和服务经验，通过加大前三排飞机座椅间距，增大旅客乘坐空间，来提高旅客舒适度。”吴兴旺透露，这三排会打造成江西航空特有的精品经济舱，致力于更好地服务高端公商务旅客。
“我在ARJ21飞机选型时把握的是这样一个大原则，只要是ARJ21飞机可选的构型，我一定选最好最优的，目的就是为了让旅客在乘坐国产ARJ21飞机时，能更多地获得惊喜，能获得跟乘坐国外制造的干线飞机一样的乘机体验，”吴兴旺进一步透露，“比如江西航空的ARJ21飞机在全机座椅下都安装有USB电源接口，这在我们其他机队上都是没有的，目的就是为了让旅客在乘坐ARJ21飞机时，可以放心大胆地使用自带的手机和PAD观看视频、播放音乐或阅读文章，而无需担心电池没电。我自己曾经多次乘坐ARJ21飞机，从实际乘坐感受而言，ARJ21飞机提供了不亚于波音737的客舱感受，特别是在前舱区域。因此，我认为ARJ21飞机的乘坐体验是可以和其他窄体干线客机相媲美的。”
除了在客舱构型上精挑细选，江西航空还专门为ARJ21飞机设立了“国产民机运营中心”这样一个公司二级部门，专门负责统筹协调江西航空ARJ21机队的日常运营管理，不断加强与中国商飞和国内同行的沟通交流，确保公司ARJ21机队的运行安全，提升机队运行效率，探索国产民机的创新示范运营之路。
“这也是江西航空高度重视国产民机运行的具体体现。”吴兴旺告诉记者，江西航空总经理张志忠在公司设立“国产民机运营中心”之时就特别提到，江西航空的全体员工要坚定“精益求精、航空报国”信念，“实”字当头、艰苦奋斗，“不忘初心、做强江西航空，牢记使命、发展国产民机”，为民航强国战略及中国制造作出新的更大贡献。
据记者了解，为确保运行初期的安全飞行，也考虑到运行初期飞行员对新机型需要有一个不断熟练提升的过程，江西航空参考国内同行的做法，会先采取3人制机组的模式，以高于民航局对机组人员的配置要求开展运行，后续将根据实际运行情况再回归正常机组配置。
“受运行初期飞行实力、维修保障能力和航线资源的限制，江西航空ARJ21机队运行初期的平均日利用率将会有一个逐渐提高的过程，初期预计在6小时以内。”吴兴旺透露，随着公司运行保障水平的不断提升和航线资源的不断获取，相信江西航空ARJ21机队的平均日利用率会很快超过6小时。
而在飞机维修保障方面，江西航空将立足自身，从人员、培训、航材、工具设备和维修技术管理等多方面出发，不断加大维修能力建设的投入，在自行保障航线维修的同时，尽快实现C检以下级别定检维修工作的全自理。
希望中国商飞提供更好的
技术、培训、航材支持
作为我国自行研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，ARJ21飞机已经在国内两家航空公司运营，先后开通了50条航线，通航城市50个，累计安全运送旅客超82万人次。
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