c. 不受进近灯备用电源可用性的影响。
d.能见度标准不受外指点标和中指点标可用性影响,除非中指点标作为复飞点。
e.能见度标准不受除跑道边灯意外的其他灯光影响,跑道边灯不工作时只能进行昼间运行,不能进行夜间运行。滑行道灯不影响运行,除非因为滑行速度降低而导致延误。
f.能见度标准不受跑道各位置RVR影响,接地区RVR可用中间点RVR代替,或者用VIS代替。
g. 能见度标准不受ILS备用发射机可用性影响。
2.I类精密进近
a.决断高/高度只因导航设施不同而标准有所不同,不受各类灯光以及指点标、RVR影响。
b.能见度标准随不同进近灯光等级不同而有所改变,具体数值可根据CCAR-97部咨询通告里提供的公式和表格进行计算并取最大值。但不会因为进近灯光降低等级或无法使用而导致无法运行,并且不受进近灯备用电源可用性影响。但是如果进行能见度低于800的进近,则要求进近灯必须外FALS,且具备跑道中线灯和接地地带灯。跑道灯和接地地带灯可用HUD、自动驾驶仪或飞行指引仪等效替代。
c. 不受进近灯备用电源可用性的影响。
d.能见度标准不受外指点标和中指点标可用性影响,前提是外指点标或中指点标可以被相关设施代替,一般DME可以代替MM或OM。
e.I类精密进近要求必须具备的跑道灯有:跑道边灯、跑道端灯、入口灯,建议具备跑道中线灯,当实施低于800米的落地标准时,还必须具备接地地带灯。滑行道灯不影响运行,除非因为滑行速度降低而导致延误。
f.能见度标准不受跑道各位置RVR影响,接地区RVR可用中间点RVR代替,或者用VIS代替。
g. 能见度标准不受ILS备用发射机可用性影响。
3.II、III类精密进近
a. 因II、III类精密进近决断高/高度较低,且较为固定,一般参考规章规定数值。
b.进近灯光的影响:II类精密进近最低可以接受BALS(即靠近跑道210米以外没有进近灯)而不影响最低标准;III类精密进近最低可以接受无进近灯,且DH小于15时的运行时不影响最低标准,也就是说,当DH大于15时,还是需要有进近灯光作为参考的。因此可知从非精密进近到I、II、III类精密进近对于进近灯光等级的要求是由低到高再到低。
c. II、III类精密进近运行均不允许进近灯备用电源失效。
d. II、III类精密进近运行不受外指点标和中指点标可用性影响,但受到内指点标可用性的影响,且内指点标不能够用DME代替。因此当内指点标不可用时,II、III类精密进近将不能进行。
e. II、III类精密进近运行均不允许各类跑道灯以及滑行道灯失效,例如跑道边灯、跑道端灯、入口灯、跑道中线灯、接地地带灯等。
f. II、III类精密进近运行均不允许不提供接地区和中间点的RVR,III类运行不允许不提供停止端的RVR。
g. II、III类精密进近运行均不允许ILS备用发射机失效。