正如航空产业网也多次报道的那样，737MAX的复飞仍然是波音2020年业务的最重点，此处官方材料中的年度重点工作如下：
推进737 MAX重新取证与复飞。
推进777X，737-10和CST-100宇宙飞船的研发计划。
推进MQ-25无人机，T-7A红鹰教练机，MH-139A直升机和超大型无人潜器等军工项目。
关注机队服务等政府服务业务。
继续推进KC-46A加油机项目（波音仍然认为KC-46A将成为未来加油机的标杆）。
最后波音CEO还提到与巴航工业合资终止的问题，强调过去两年时间付出的努力，而这次终止这是一次根据协议条款所规定权利的中止。
航空产业网短评
铁腕CEO影响下波音表现优于外界预期
以上结果总体上好于外界的预期，波音股价开盘增长了超过8%，截止发稿时已经重新超过140美金。
虽然债台高筑，第一季度财务数据中，最让人意外的是波音仍有155亿现金。
此前在股东大会上，卡尔霍恩提到波音未来6个月内仍将努力找到现金资源，这位新任CEO曾在黑石集团任高管，金融圈里面人脉广泛，“找钱”应该是卡尔霍恩较为擅长的工作。
他也宣布未来3-5年内都不会派息，展示了他强势的一面。
但铁腕CEO通常对裁员也不留情面。波音共有16万名员工，10%的裁员将过万人。而裁员将集中在管理部门和民机部门，1/7的裁员比例更是令人震撼！
而此前新闻周刊记者曾向美国总统特朗普提问，是否会因波音在获得政府救济时仍然裁员而惩罚波音，而特朗普顾左右而言他（ 737MAX已经成为最安全的飞机？）。
放弃MAX是波音不可承受之重
737-10相比-8的变化，©波音中国
对于航空制造的未来，目前两大主制造商均将生产速率调低了1/3以上。即便在这样的情况下，波音也不会放弃停飞中的737MAX，而且在坚持737MAX最终改型737-10的研发工作。
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