对于客运机长来说，飞货运航班的关注点和过去有所不同。“第一，我要关注货物是什么？是否有危险品对飞行安全带来不利影响？第二，一旦在飞行过程中发生了不安全事件，比如起火冒烟等，应急程序和处置方法是怎样的？”
让人有些意外的是，“客改货”航班依然会配备乘务组，全部由男乘务员组成，还包括安全员和空警。“他们在航程中会定时进行客舱巡视，然后将巡视结果反馈到驾驶舱。到了目的地后，还要充当搬货员，将客舱内的货物搬下去，避免当地人上飞机”。李贺说，跟客运航班相比，“客改货”航班的防疫压力相对小一些，飞行员的精神压力也小一些。
航班落地后，李贺按照规定开始了隔离。对于他来说，那是完全“与世隔绝”的14天。尽管早就制定好了每日读书、学习、锻炼、休闲的计划，但时间一长还是会感到枯燥，止不住对“自由生活”的渴望。
航班落地的时间是6时30分，这意味着李贺解除隔离的时间是14天后的6时30分。于是，李贺就在解除隔离当天的6时30分，准时走出了房间。
过去的14天，每天一早醒来，他拉开窗帘就能看到楼下漂亮的公园和跑步锻炼的人们。离开时，他穿了一身运动装，把行李寄存在酒店前台，第一件事就是围着公园“狠狠”地跑了一圈。
一场疫情，让李贺前所未有地体会到了职业带来的荣誉感，也让他重新审视着曾经平淡如一的生活。
莫愁前路无知己
除夕夜，封骁准时坐在电视机前，等着看春晚。彼时正值疫情景发伊始，他很关心春晚的舞台对此会有怎样的呈现。果然，那段临时加入、甚至来不及彩排的诗朗诵“击中”了他。
“作为中国人，我非常感动”。封骁说，中国观众最多的舞台，以这种形式激励国人共克时艰，也让他感受到了作为民航飞行员的责任感和使命感。
东航上海飞行部副驾驶封骁
除夕当晚，东航率先运送上海首批医护人员前往武汉。“那个时候，飞行员和医护人员一样，都是临危受命，奔赴战场。”封骁说，当国家机器运转起来的时候，任何一个职业都是其中不可或缺的一环。
封骁的第一次战“疫”飞行是在2月末疫情最吃紧的时候，他跟随东航上海飞行部执行的第11班援鄂包机来到武汉。这一次他的身份有些特殊，不是副驾驶，而是随机拍摄人员。也因此，他有机会近距离地接触到客舱中的医护人员。
聊过他才知道，身边的医生就是土生土长的武汉人，大学毕业后留在上海工作。疫情暴发后，他第一时间请缨要回去帮助家乡的人们。
“航班从长江入海口的上海，飞向长江中游、与汉水相会的武汉。我把那首宋词改了一下：君住长江头，我住长江尾。”封骁是“90后”，却很喜欢用古典诗词表达感受。那一刻，他觉得不仅是职业的使命感把双方联系起来，“共饮长江水”的血脉相连会让他们更紧密地凝聚在一起。
后来，境外疫情迅速蔓延，为了运送援外医疗专家组前往意大利米兰对当地医院提供指导咨询，3月18日，封骁参与执行东航第二架援外抗疫包机任务，运送13名医疗专家、17.3吨抗疫物资飞赴米兰。这一次，封骁是副驾驶。出发前，他在自己的防护服上写下了7个字：苟利国家生死以。
东航第二架援外抗疫包机起飞前，机组合影
事实上，东航此前并没有开通米兰航线，对于封骁来说，这也是第一次以飞行员身份飞向亚平宁半岛。12个小时，跨越10556公里、8个国家，飞机于当地时间3月18日16时30分降落在米兰马尔彭萨国际机场。“事实上，这是一次丝绸之路两端的守望相助，真正践行着人类命运共同体的理念”。
透过驾驶舱的舷窗，封骁看到中意双方代表等在机坪准备迎接中方专家组的到来。出于防疫的考虑，机组并不下飞机，也不入境休息，在飞机上做好准备后就将直接返程。
封骁没能像上一次一样，跟这些远赴万里援助他国的医疗专家们聊一聊，甚至不知道他们的姓名。但当他们走出客舱，转身向机组挥手告别，再转身走下舷梯的时候，他们衣服背后的四个字——“中国卫生”——瞬间让封骁感动不已：“莫愁前路无知己，天下谁人不识君！”
