5.RVR值、MOR值和主导能见度是不同的概念，它们之间存在差异，不具有可比性，也不能代替。因为MOR和RVR均是由安装在跑道附近的大气透射仪或前向散射仪测量后经过计算得出的，影响因素还包括跑道灯的亮度等，因此可以将RVR理解为MOR数据经处理后得到的一个新的数据，RVR的数据源是MOR，但因计算中涉及其他因素，因此不具有严格的相关性。
6.对于有CMV标准的航图，如果机场气象报文中包含RVR，则可以直接使用RVR与CMV作比较。如果气象报文中只有能见度，则在直线仪表进近中可以使用相应的计算公式（如下图）得到CMV值。
7.CMV的计算公式是不可逆的，即当RVR报告可用时，不可将RVR换算成能见度，CMV标准也不可用于起飞、II类和III类精密进近，目视盘旋和备降最低标准。
03
比较关系
通过上文，大致可以得到各类能见度之间的比较关系，如下所示：
1.RVR>=MOR
2.VIS>=MOR
3.VIS>=RVR>=MOR（无灯）
4.RVR>=VIS>=MOR（有灯）
5.CMV=RVR>=VIS（如适用）
