机长:“收油。”
副驾驶:“收油,怠速确认。”
机长:“拉高一点机头。”
副驾驶:“好的。”
第二副驾驶:“下降率太高了!进近速度太快啦!”
副驾驶:“要复飞吗?”
本厂长绘制的西班牙国家航空EC-JOH号A340-600客机细节3
本厂长绘制的西班牙国家航空EC-JOH号A340-600客机细节4
(此时飞机已经越过了35号跑道的跑道头)
机长:“上帝,来不及了!”
副驾驶:“该死!”
机长:“防撞姿势!防撞姿势!”
还没等机组通知乘务组组织乘客做好防撞姿势,EC-JOH号A340-600客机就在飞越苏克雷国际机场35号跑道头200米后以3.02G的垂直过载重着陆,地速高达188节。硬着陆导致主起落架的3号和8号轮胎当即爆胎,随后两个主起落架的支柱也随之折断。
由于是重着陆的缘故,起落架轮胎转速表全部失灵,自动刹车系统也完全失效。
机长:“刹车!刹车!”
副驾驶:“完全不起作用了!”
机长:“启动反推!”
副驾驶:“反推启动!”
机长:“扰流板打开!”
副驾驶:“扰流板打开!”
第二副驾驶:“停不下来!停不下来!”
机长:“切断自动刹车!最大手动刹车!”
副驾驶:“好的!好的!最大手动刹车!”
机长:“现在地速!”
副驾驶:“120节!”
第二副驾驶:“要冲出跑道了!”
机长:“该死!该死!”
副驾驶:“要冲出去了!”
第二副驾驶:“我的上帝!”
机长:“防撞姿势!防撞姿势!”
最终在接地后30秒,西班牙国家航空公司IB6463航班EC-JOH号A340-600客机以90节的地速冲出了35号跑道尽头,撞毁了一排跑道引进灯和ILS定位器。全部的起落架也都被撞断,飞机依靠强大的惯性又往前冲了232米后最终在当地时间17时06分停了下来。机头离跑道尽头的悬崖只有不到20米的距离,十分幸运的是油箱没有泄漏,也没有引发火灾(天下中雨以及机场消防车到位及时也是没让飞机起火的重要原因)。
机上3名机组成员、11名乘务组成员和345名乘客全部幸存(有近百人不同程度受伤,大多数都是飞机接地后迫不及待的解开安全带的乘客)。而飞机本身左侧主翼变形,一号和二号引擎派龙(支架)折断,失去修复价值,完全报废。
电脑模拟:当IB6463航班最终停下的时候,机头距离悬崖只剩下不到20米的距离,制作:黑暗驯兽师
事后调查表明:西班牙国家航空6463航班机组在明知目的地机场天气情况恶劣,跑道湿滑,飞机状态并不适合降落的情况下没有放弃着陆,反而继续强行进近;在进近过程中又遭遇风切变导致飞机发生重着陆,使得自动刹车在机组不自知的情况下发生损毁,加上跑道湿滑且不平坦,使得飞机丧失了刹车能力最终冲出了跑道。幸亏起落架折断后机体和发动机直接触地增大了地面摩擦力,再加上引擎反推和扰流板的及时开启让飞机在冲出跑道232米后停了下来,没有坠入悬崖纯属侥幸。
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本文链接地址:舍身救乘客的法式长棍,回顾2007年西班牙航空6463航班折戟苏克雷(3)