这种情况下，国泰航空开始积极展开自救，五招应对危机。
一、售后回租：7亿美元卖出6架B777
3月16日，国泰航空与中银航空租赁达成售后回租协议，国泰以7.038亿美元（约49亿人民币）向中银租赁出售6架777-300ER，国泰航空再回租20年。
这笔交易使得国泰将飞机资产变现，所得资金将用于日常运营。
二、削减航班：客运投入削减96%
国泰航空计划在4月只营运极少数的基本客运航班，国泰航空和国泰港龙4-5月客运能力将削减96% 。
国泰航空将营运各每週三班航班往返香港及 12 个目的地，包括：伦敦(希思路)、洛杉矶、温哥华、东京(成田)、台北、新德里、曼谷、雅加达、马尼拉、胡志明市、新加坡及悉尼。
国泰港龙航空将营运各每週三班航班前往 3 个航点：北京、上海(浦东)和吉隆坡。
国泰航空旗下香港快运（从海航手中收购不久）宣布，3月23日至4月30日期间暂时停止所有航班营运。
为配合航线暂停运营，公司将机组人员年假提前到2020年4月至6月期间。
三、申请扶持：政府支持
港府及机管局承诺提供的26亿元对航空业财政支援，国泰航空申请香港政府加大支援力度，措施包括减少截至6月的五个月机场收费。
这在全球几乎是一样的做法，本地最大的航空公司出问题，都会求助政府。
四、减薪降资：高管减薪员工无薪休假
高级管理层将减薪。
4月至12月，国泰航空集团主席贺以礼、行政总裁邓健荣将减薪30%，其他执行董事也会减薪25%。
国泰航空大部分员工已参与无薪假，并扩大无薪假计划至外站员工。
五、削减开支：关闭贵宾厅
国泰航空已关闭了在香港国际机场4个贵宾室，仅剩余1个机场贵宾室营运。国泰航空目前仅剩余香港国际机场、上海浦东机场两个贵宾候机室，未来数月将继续与供应商、商业伙伴商议未来数月减少支出。
截止2019年底，国泰航空账面流动资金为148亿港元，即使采取多种手段削减开支，但仍需大量支出。
现在的问题是：148亿港元到底能维持多久？
