关于顺丰航空成立的缘始，老鬼在之前的一篇文章（疫情逼出来的快递空军）曾有过介绍。今天，不妨再重温一下：
2003年3月，SARS病毒开始全面扩散，疫情从广东、北京迅速向全国蔓延。随着防控隔防措施的持续升级，为了对抗疫情，很多企业不得不关停，一时间市场萧瑟、人人自危。
那个时候，整个公司被全员隔离的阿里巴巴刚刚有时间酝酿淘宝；刘强东也不得不关掉中关村的门店，带着员工转战BBS论坛。
那个时候，中通成立还不到一年，圆通也才三岁，汇通则才刚刚成立，百世的周韶宁还没有涉足物流，申通、韵达、宅急送虽已聚网成型，但因为业务萎缩，也不得不休网停工。
但也正是在这个时候，顺丰掌门人王卫做了一个惊天决定——与扬子江航空签下包机5架的协议，开启了自己的“飞天”之路，也开启了中国民营快递的全货机时代。
当年王卫为什么做这个决定？
因为疫情肆虐，很多人都在家或者单位隔离办公，对文件、合同、票据等为主的商务急件的需求不降反增。但地上交通因为防疫隔离被阻断，逼得顺丰不得不将目光投向天空。加之非典期间航空公司生意萧条，运价大跌，客观上也提供了有利条件。
顺丰的“快”字诀就这样在疫情的逼迫之下，淬炼成钢。也正是从签下包机协议那一刻起，顺丰开始酝酿、申请和筹备自己的航空公司，直到2009年12月，第一架自有全货机顺利启航。
发展到现在，顺丰航空已成长为中国最大的航空货运公司，机队规模58架，而且正在与湖北省政府合资在鄂州建设自己的全球枢纽机场。
这就是顺丰17年的空天故事。
时至今日，我们很高兴的看到，17年前王卫种下的这颗飞天种子，已经开花结果。终于藏不住的顺丰航空，是中国快递空中军团的实力担当，也是行业的骄傲。
感谢有你，顺丰航空。
