PS-90A发动机
三、俄还计划研发更大的运输机伊尔-96-500T，用于运送大型设备和CR929大部件
基于越来越多大型和超大型设备的运输需求，俄罗斯在参考了A300-600ST和747-400LCF等商业货运飞机的全球使用经验后，认为可以在伊尔-96基础上发展一款负责运输重型和超重型火箭航天设备部件，以及航空、海上设备、石油和天然气等其他超大型货物的运输机。2018年俄罗斯开始草图设计，2019年4月公布了发展伊尔-96-500T运输机的消息。与伊尔-96其他型号运输机的不同之处在于机身上部结构有所扩大，头部可开启（类似于安-124运输机），飞机前部增加了附加支撑件，货梯可伸缩。与安-124这类为军用设计的机型相比，伊尔-96-500T显然更能满足俄罗斯大型航天设备运输任务和运送CR929机身的任务，例如，将“安加拉”火箭的原件运输到东方航天发射场。
伊留申航空公司计划在2026年至2034年生产16架伊尔-96-500T运输机，其中6架交付俄罗斯国防部，6架交付给商业客户，还有4架将为俄罗斯联邦航天局和中俄CR929宽体远程客机合资公司生产。该项目投资总额约300亿卢布。
伊尔-96-500T能够完成的运输任务
除伊尔-96-400M外，俄罗斯还参考美欧使用客/货机加改装大型加油机的相关经验，推出了最新的伊尔-96-400TZ加油机，加油设备与伊尔-78M相同，可能会在2020年5月完成工厂飞行试验。使用伊尔-96可能出于2点考虑，一是充分利用伊尔-96客机大空间优势，能够在距离机场3500千米半径内为他机加注60—65吨燃料，载油量高于最新型的伊尔78系列加油机。另外就是可以共享地勤维护和备件，减少维护成本。北约国家使用成熟的波音707、波音767、DC-10、A330客机改装加油机。
总结
伊尔-96-400M项目的发展说明俄罗斯在宽体客机方面已有长远打算，一方面该机可填补CR929上任前的空缺，另一方面这个项目有许多可以借鉴的地方，比如PD-35发动机，因此在中俄合作阶段，其技术成果和经验或许可为CR929的推进创造一些条件，从而降低研发成本。
想对民用飞机进行军事用途的加改装，首先需要实现飞机平台的自主可控。目前现役的伊尔-96系列主要是用于俄政府专机、指挥机，伊尔-96-400M新机的订单与伊尔-96基本相同，并且已发展出加油机、超大型运输机改型。因此俄罗斯政府自筹经费发展伊尔-96-400M的目的似乎不是争夺国内外的宽体市场，而是在为之后的军用平台做准备，不排除俄罗斯未来会在伊尔-96-400系列平台上进一步改装预警机、雷达干扰机、通信干扰机等特种飞机的可能。
作者：许佳/航空工业发展中心
