美国航宇工业协会(AIA)负责国际事务的副会长雷米·内森说，“如果有任何变化，我们希望他们能像以前那样与我们合作。”
围绕向中国飞机制造业出售美国零部件争论的核心是，此类合作是否会助长美国的一个重要竞争对手的崛起或增强中国的军事能力。知情人士说，一些政府官员担心中国可能会对某些项目进行逆向工程，不过也有人说，中国有大量的LEAP发动机，目前还没有实现这一点。另一位知情人士说，如果美国继续采取这一措施，中国可能会从空客订购更多飞机，而不是受危机打击的波音，后者有四分之一的飞机交付依赖中国。
特朗普政府有关技术问题的会议还将讨论是否对华为技术有限公司的供应商实施进一步限制。华为是全球最大的电信设备制造商，被列入美国的贸易黑名单。
纽约时报:《特朗普政府考虑停止向中国出售飞机部件》
去年在上海举行的中国国际进口博览会上通用电气展位上展出的涡轮发动机
【据美国纽约时报网站2020年2月15日报道】据两位知情人透露，特朗普政府正在考虑停止向中国出售部分由通用电气（General Electric）生产的飞机发动机，这是限制技术流向中国的更广泛努力的一部分。这些技术如果不加以限制，在未来可能会给北京带来经济和国防安全的优势。
这些人士表示，特朗普政府高级官员将在2月28日的内阁会议上讨论是否阻止出售。这次会议将包括对中国的其他限制，包括是否继续进行政策改革，进一步削弱中国电信巨头华为获得美国技术的能力。《华尔街日报》对此事进行了首次报道。
特朗普政府越来越警惕中国的经济和军事野心，包括一项融合国防和商业经济的战略，即军民融合。像《中国制造2025》这样的中国工业计划，促进了航空、自动化和信息技术等军民两用技术的发展，使中国经济和军事能力都受益。
长期以来，中国在研发能够与波音、空客和庞巴迪等国际竞争对手不相上下的飞机的努力一直落空。然而，通用电气（General Electric）和法国赛峰（Safran）的喷气发动机合资企业CFM多年来一直在向中国提供发动机，作为中国建立喷气式客机产业努力的一部分。该合资企业向中国出售发动机的美国许可证有效期至2014年。最新的许可证是在2019年3月颁发的。这些许可证适用于中国飞机制造商中国商飞（Comac）在试飞项目中使用的发动机。每个许可证都适用于一些发动机——一种叫做LEAP1C的型号。
美国商务部一直在审查合资企业的许可证，但有关是否继续允许将这项技术出售给中国的决定，目前已由内阁成员决定。
使用CFM发动机的C919飞机计划于2021年投入客运服务。
航空专家说，中国已经能够制造出先进喷气式飞机的大部分独立部件。但更大的挑战是将复杂的技术集成到发动机和航空电子设备的复杂机械和数字系统中。他们说，这种集成比其他航空部件的设计制造更难设计、逆向研究和复制。但特朗普政府和其他地方的官员担心，中国最终可能会获得通用公司发动机的技术。
美国国家安全委员会（National Security Council）、国防部（DefenseDepartment）和国务院（State Department）的官员对美国是否应该支持中国开发本土飞机的努力表示了担忧。然而，对通用电气这样的公司来说，停止此类许可将是一个巨大的财政打击。
官员们还计划在2月28日的政策会议上讨论是否扩大对华为的限制范围。美国政府去年5月将该公司列入黑名单，阻止美国制造的产品运往中国。但华为的许多供应商都是全球性公司，而像美光（Micron）和高通（Qualcomm）这样的公司转而从海外业务中向中国出售产品。这项政策的修改将限制美国零部件在海外生产的产品的运输，因此只有美国零部件比例低于10%的外国生产的产品才能运往该公司，低于此前特定类型限制内容的25%。
美国国防部的一些官员对这些改革进行了反击，他们认为，这些改革可能会削弱美国的技术发展，削减科技产业为其研发提供资金所依赖的巨额收入来源。美国军方从私营部门购买了大部分进入军事领域的技术。但最近，在美国商务部一些官员的支持下，包括国防部长马克埃斯珀（Mark T.Esper）和主管政策的国防部副部长约翰鲁德（John C.Rood）在内的其他五角大楼官员发言否决这些反击声。周五，佛罗里达州共和党参议员里克·斯科特（Rick Scott）提出了一项法案，将完成同样的改革。他说：“我们知道，华为得到了北京的支持和控制，中国共产党政权继续侵犯人权，窃取我们的数据、技术和知识产权。”。“美国的公司不应该被允许卖给华为，我的立法将进一步限制他们的能力。”(来源：航空工业发展中心陈明环 王元元，转自：民机战略观察)
航空发动机真的很难，
人家满世界公开展览，
你有本事就去仿制，
没人拦着
