波音公司高度依赖供应商提供的原材料、零件和部件，例如铝材、钛材、复合材料、发动机、机载设备等。虽然这些器材通常有替代来源，但对原材料的鉴定往往需要一年或更长时间，波音许多主要部件和产品设备项目都是以单一来源采购或分包给一些公司，以确保供应链的稳定和高效。
供应链影响范围：美国供应商仍为主体
据统计，波音737家族共有供应商527家。其中，美国本土供应商有380家，英国供应商28家，法国供应商26家，加拿大供应商20家，德国供应商12家，日本供应商12家。从而看出，虽然波音公司建立了全球化分工协作的供应链格局，但是，其供应商主体仍在美国国内，波音737MAX因停产而导致的影响，最终还是主要作用在美国企业身上，因此，美国从政府到工会都不会任凭事件发酵，从而对美国经济和就业造成巨大伤害。除了美国之外，还有25个国家的供应商也将受到影响。从区域来看，北美三国是波音供应商的核心大本营，供应商数量占比超过75%；第二梯队是欧洲13国的89家供应商；除此之外，日本占据一席之地，中国（含中国台湾）有6家供应商。
波音737家族供应商所在国家和地区统计。
波音737家族供应商所在区域统计。
供应链影响程度：因业务或客户结构各异
自从波音737MAX在2018年发生狮航610航班坠机事件后，市场就开始评估该项目可能会导致的影响，通过波音及其供应商的股票价格走势可以在一定程度上进行判断。这里选取几家典型的供应商2018年10月1日到2019年12年30日期间的股票价格进行分析。在此期间，波音公司股票价格下跌14.58%，同期，这几家供应商股票价格呈现出分化的趋势。势必锐航空走势几乎与波音一致，GE走势也不容乐观，而联合技术、霍尼韦尔、赫克塞尔上涨幅度在10%左右，特朗斯蒂姆、伍德沃德甚至上涨超过50%。波音737MAX主要供应商的股票价格走势如表4所示。
位于美国堪萨斯州威奇托的势必锐航空系统公司是波音公司最大的零部件供应商，为波音737MAX系列客机生产机身、反推装置、机翼前缘和发动机舱，拥有1.35万员工，每年营业收入将近80%来自波音订单，因此，波音对其影响非常明显。为波音737MAX提供发动机的CFM国际公司也将面临减产，737MAX停产事件也对其带来显著影响。
波音737MAX典型供应商的股票价格走势图。
其他几家供应商，由于业务多元化和客户多元化，波音737MAX危机对其仅造成短期影响，长期甚至利好，股票价格仍然得到强有力支撑。例如，联合技术公司几乎布局了波音、空客、中国商飞、庞巴迪、巴航工业等几乎所有的民机项目，还布局了直升机项目及军用战斗机项目。朗斯蒂姆公司生产机械/机电执行器和控制器、泵和阀、电机、卡锁等，并针对这些零部件开展售后维护工作，几乎配套于全部航宇和防务领域。
波音737MAX主要供应商的股票价格走势表。
在供应商的业务多元化方面，经统计，在波音737家族的527家供应商中，业务涉军的供应商有458家；业务涉及直升机的供应商有76家，业务涉及航天的有43家。在供应商的客户多元化方面，进一步分析了波音737家族和空客A320家族，发现约有80%的供应商是这两个型号的共用供应商。这些具备业务多元化和客户多元化优势的供应商，在这场波音737MAX危机中显示出较强的弹性，而对于一些提供单一波音配套小众化产品的供应商，对他们而言，影响更大，且短时间内很难转换为其他业务。
供应链影响时间：长期短期各异
一方面，基于波音737MAX项目对于波音公司的巨大价值、基于波音公司对于美国航空航天业的重要作用、基于航空航天业对于美国经济的战略意义，除了波音公司，美国政界、商界、工会组织等机构绝不会坐视不理，而是会进一步加快速度解决问题，化解危机。另一方面，由于世界民用干线飞机领域目前仍是波音、空客双寡头垄断的市场结构，还没有第三家飞机制造商具备实力能够一时消化这么多飞机订单，而航空运输需求是明确且旺盛的，那么航空公司的选择除了将波音737MAX飞机订单转换成波音其他飞机型号，或者取消订单改订空客A320系列飞机，也只有等待波音737MAX飞机的复飞。短期来看，波音737MAX飞机停产对于供应商的财务绩效会根据订单规模的大小产生影响；长期来看，根据业务结构或客户结构的不同，对供应商的影响呈现出分化的趋势。
