我们查阅美国交通运输部网站，发现东航587号航班并非孤例，从2007年10月4日美国捷蓝航空公司首开纪录以来，美国交通部共下达50条罚单，仅2019年就给达美航空（DeltaAir Lines）、美国航空公司（American Airlines）和日本航空（Japan Airlines）予以相应处罚。有趣的是，这已经是东方航空公司“二进宫”了，早在2014年11月14日，东航已经被罚过一次，上一次是1万美元，约合6.9万人民币。
图、2019年9月5日，美国交通部给日本航空开出了200万级罚单
2019年9月5日，美国交通运输部以同样原因给日本航空公司（Japan Airlines）开出了高达30万美元的罚单，约合208万人民币。2018年1月4日，强大的“复活节”暴风雪格雷森（Grayson）突袭了纽约肯尼迪机场。暴风雪带来了低于冰点的温度，强风、很低的能见度和约8.5英尺后的积雪。1月4日上午，纽约和新泽西港务局决定关闭肯尼迪机场数个小时，最后又延长至全天。最后肯尼迪机场从2019年1月4日上午至5日上午，一共关闭了19个小时。
这次中招的是日本航空004号，该航班是从从东京成田国际机场（Tokyo-Narita International Airport）飞往纽约肯尼迪国际机场的国际航班。日航004号航班在1月4日抵达芝加哥奥黑尔国际机场（O'Hare International Airport）时，由于多架客机同时抵达，导致奥黑尔机场陷入瘫痪。日航004号航班在停机坪延误1小时39分钟时，机组决定在芝加哥过夜。但是最后一名乘客出舱时，航班已经延误了4小时31分钟。
日航004号航班除了在2018年1月4日奥黑尔机场的延误外，2018年5月15日还在华盛顿杜勒斯机场有延误现象发生。当天日航004号航班从日本成田机场起飞，准备飞往肯尼迪机场，因纽约附近有强雷暴天气而备降在杜勒斯机场。日航004号航班在加油的时候已经延误了3小时24分钟。日航直至延误4小时59分钟后才让乘客下机。
日本航空同样对2018年1月在奥黑尔机场的延误给出了自己的解释，他们声称由于肯尼迪国际机场极端天气原因，而决定在奥黑尔机场过夜。然而日航004号航班缺乏登机口而停在了远机位，当天由于多达29架客机更改计划，这直接导致奥黑尔机场陷入瘫痪状态。日本航空声称，奥黑尔机场海关和移民区以外的区域人满为患，如果继续增加人数，很可能导致安全事件。
日本航空在称，延误期间给旅客提供了食物和饮料，并及时发送通知在旅客保持舒适的前提下满足当局停机坪延误的要求。日航曾试图在4小时内让乘客下飞机，但是停机坪上的交通非常糟糕，而且旅客的年龄段很宽泛，从婴儿到老年人不等，大多还携带随身行李。而且上下机的楼梯和停机坪上还有冰。最后日航安全的将旅客送下飞机，并为他们支付了酒店的房费和餐饮费用。日航还提到，他们并未收到乘客的投诉。
日本航空还指出，在停机坪延误事件发生以来，他们已经采取了多重措施来预防类似违规事件发生。日航还对处理停机坪延误进行了相关培训，以确保相关人员熟悉相应的操作规程。最后日航虽然完全不同意执法办公室的处罚决定，但是为了避免诉讼的发生，他们还是选择了和解了事。
大部分航司收到美国交通部门的罚单后，通常会解释一下，然后选择和解。这同样给我们拥有飞美国的航司提个醒，务必遵守当地的相关法规。
