现在制造商常用的办法是通过降低触控屏灵敏度（比如使用电阻屏而非电容屏），使用稳定触摸技术，来避免误触操作。
其实，驾驶舱显示屏触控化只是简化飞行员操作的方法之一，除了触控化，制造商们也在考虑声控方式对飞机进行操作。可以看出，目前飞机的驾驶也开始越来越往智能化方向发展。
所以，说不定在触控技术完全成熟前，就有其他技术将其取代。
A350上的触控屏
图片来源：空客
除了A350外，还有其他民用飞机应用了驾驶舱触摸显示屏技术吗？
还真有，比如湾流的G500、G600公务机，都应用了驾驶舱触摸显示屏，且应用范围更广，而目前正在进行首飞前准备的波音777X同样引入了这一技术。
随着小规模应用获得成功后，相信飞机驾驶舱触摸显示屏技术也会逐渐覆盖更多飞机产品，而能替代的操作也会越来越多。
