21时40分，也就是空中遇险后的40分钟后，单发飞行的CZ3739航班B6059号A330-200型客机顺利的在广州白云机场备降成功，在飞机接地的同时，机场上各种闪着灯光的救援车辆就开始跟着飞机疾驰（白云国际机场地面的运指中心第一时间就按照应急预案进入了紧急状态），当飞机停稳后，机组宣布取消紧急撤离程序，客舱内的乘客抑制不住激动的心情，哭泣声、欢呼声和鼓掌声响成一片。
遇险后到备降白云机场这段时间内的驾驶舱三人，机长贺中平，副驾驶杜若飞和坐在驾驶舱后部中间小座椅上的第二副驾驶李想除了诵读和复诵指令和程序用语、与地面联络呼叫之外也没有相互说过一句多余的话。飞机停稳后，贺中平机长这才转头赞扬了 杜若飞和李想两名年轻的副驾驶，然后走出驾驶舱和乘务长张晓蕾说了三个字：“辛苦了”。
“感谢您的一路陪伴，希望您旅途愉快。”
随着甜美的离机广播声响起，机长贺中平出现在客舱亲自目送乘客离开，激动的乘客围着他又笑又哭。不久之后，一张贺机长抚摸一个胖嘟嘟的小男孩乘客脑袋瓜的照片在微博上走红。“最美机长”一词也就此传开。
面带微笑抚摸小男孩乘客脑袋的贺中平机长
11月11日凌晨1时20分，原CZ3739航班的部分乘客乘坐南航安排的新飞机，从广州白云机场飞往北京首都国际机场。另一部分乘客则选择其他交通工具继续未完的旅程。
3时55分，飞抵北京乘客凭登机牌领取了200元的 “误机”补偿。
经过中国民航局组织的事故调查，CZ3739航班空中遇险的真正原因揭晓：并不是网传的撞鸟，而是左侧发动机的涡轮叶片瞬间断裂，断了的叶片崩飞出去，插到了发动机的消音壁里面。在这个过程中把剩下的另外二十几个叶片全部打变形，消音层被刮掉 将近两厘米。变形的叶片虽然没有动力，也在风的带动下旋转并引发了剧烈的抖动。这就是CZ3739航班在空中一直抖动不止的原因所在。
空中遇险的罪魁祸首居然是发动机叶片，拍摄：蔺孟凯
B-6059号机性能数据
机型：空客A330-200
设计商：空中客车公司
乘员：2+1人+载员293人（最大）
长度：58.8米
翼展：60.3米
高度：17.4米
空重：120750千克
最大起飞重量：233000千克
发动机：两台罗尔斯·罗伊斯“瑞达”768型涡轮风扇发动机，单台推力302.5千牛
经济巡航飞行速度：871千米每小时
实用升限：12000米
最大载重航程：12500千米
