总报价约76亿元，其中仅北京海渔广场报价26.5亿元。
据悉海渔广场总占地7.9万㎡，总建筑面积近20万㎡。
据说，大部分资产都进行了抵债，当然购买方可以预付款帮助解抵押！
第二招：向主业开刀
兔子急了都会咬人。
涉及到生存问题，核心利益就不是核心！
于是将旗下乌鲁木齐航空、首都航空的股权进行转让。
现在问题是：
一是卖地产，买家看来瞅去，不停还价，就是没人受，毕竟冬天来了，大家都要抱着钱取暖。
二是卖航空公司，这些都是国有企业，国有企业！你懂的，一个呈批，不来个半年，领导字签不下来！
远水解不了近渴，远水灭不了近火！
企业最怕的事就是公司不在了，大批房子还在！
第三招：掏上市公司的腰包
知道贾跃亭是怎么玩的吗？
只要手中有上市公司，就有人会买单！
海航旗下有多个上市公司，仅A股就十家之多。
海航上市公司总体上状况要比海航非上市公司情况要好得多！
尤其还有一个上市的航空公司：海航控股。
海南航空规模排国内第四，且航空公司是票款是预收，也就是你要坐飞机，先得交钱才行。
所以只要规模足够大，客座率还可以的航空公司，现金流一般不会缺。
正常情况下，大航空公司不会失血而死。
海航控股账上有钱，而且还有不少钱，到2018年9月底，海航控股账面货币资金高达325亿元。
这么多钱，为何不给爸爸用用？
不行啊，儿子是上市公司，还是有财务制度的，也不能像以前一样，爸爸随意挪动资金，随意霸占儿子财产。
不能借钱，可以想办法啊！
爸爸海航集团有资产啊，儿子有钱，我把资产卖给你不就行了吗。
于是12月13日，海航集团连向海航控股卖了三项资产：
这三项交易实际上对海航控股没任何实质意义，新华航空、天津航空已是海航控股控股子公司，少部分股权变更无实质性影响。
天羽飞训本就是从事飞行培训，业务来源主要是海航控股。
这些交易对海航控股有多大意义呢？
但是对海航集团却太重要了，毕竟短期内就能获得近34亿元的资金。
至于卖的价格是不是太贵了，自己可以对比一下！
海航控股运营着450架的飞机，又是上市公司，目前市值不过330亿元。
而天津航空只有94架飞机，估值却高达132亿元，又非上市，又是少数股权，值吗？
