2009年，我带领团队开赴张江。在一片农村麦地、油菜地上填沟、平地、打桩、开挖。我们顶烈日，抗寒风，团队上下齐心协力，争分夺秒，克服了一个又一个难题，调动一切可以调动的力量，誓保中国的大飞机研制决不能在我的手里晚点。
2010年春节前夕，工程进行到综合试验室地下电源拖动台深基坑开挖的关键时刻，由于春节临近，施工人员归心似箭，有的为买不到回家过年的车票而着急，许多人已无心恋战，工程进度受到很大影响。
此时此刻，我深知综合试验室能否按时竣工交付是C919大飞机能否按时首飞的一个关键节点，而综合试验室地下电源拖动台深基坑施工又是影响竣工交付的一个关键节点。
因此，我组织施工方、监理方及我方工程技术人员，反复测算，优化工程进度计划网络图，在确保安全的前提下，采取并行作业、交叉作业、连续作业等方法，科学研究人、机、料要素，使施工人员、机械配置和材料配送达到最佳组合，果断作出春节前深基坑底板混凝土必须完成浇注的决策。
同时，采取一些人性化的措施，与施工方商量承诺，施工完毕派大巴专车送施工人员回家过年，解决大家的后顾之忧。同时，还为施工人员准备了年夜饭。
最终，经过各方共同努力，终于在小年夜那天，将深达6.2米的深基坑混凝土底板浇注完毕，抢出了20多天的混凝土养护期。春节后混凝土达到规定强度要求，马上可进行下道工序的施工，赶在上海梅雨季节来临之前结构封顶，从而确保了整个C919飞机系统综合试验室的建设进度。
此外，我也同样带领团队圆满完成了ARJ21新支线飞机的综合试验室铁鸟大厅的建设任务。
我在工作生涯中能先后参与两个机型的国家重点实验室的建设，的确是难得的机遇。人生能有几回搏！这也是一份无上的航空报国的荣耀。为此，我荣获中国商飞“建设功臣”奖。
今年是新中国成立70周年。七十年春秋，七十年风云，七十年对于一个国家与民族的发展史而言，只不过是一瞬间，是青春芳龄。然而，对于与共和国同龄的我而言，已步入古稀之年，已完成了人生中最重要的历练。我和我的祖国共同见证了母亲从贫穷走向富强的历程，共同见证了华夏大地沧海桑田，日新月异走向光辉灿烂的岁月，还共同见证了几代航空人“让中国的大飞机翱翔蓝天”的梦想得以实现。我爱你我的祖国，祝福你我的祖国，这是我，一个共和国同龄人的心声。
