X-47B是已经停止发展的一款无人作战空中系统样机，主要参与美国海军“舰载无人空中监视与打击”（UCLASS）项目。X-47B翼展18.9米，长11.6米，最大飞行高度1.2万米，非空中加油情况下续航时间6小时，巡航速度M0.9以上，内置两个武器弹仓，可携带2吨的武器。X-47B于2011年2月完成陆地首飞，2013年5月完成航母弹射起飞，此后又进行了航母拦阻降落、夜间飞行、与F/A-18E“大黄蜂”有人机协同作战、自动空中加油等项目的测试飞行。
X-47B无人机技术已经相当成熟，然而美国海军认为该机航程太小，载弹量不足，无法承担预计的作战任务，因此在2017财年预算中，美海军将工作重点转为打造“舰载空中加油系统”（CBARS），打击能力的形成则将被推迟到该机的未来空中打击型号中，以便相关公司有更长的时间用于研制新型无人机。
图片：已经在航母上起降试验的X-47B最终夭折，原因是不够大，飞得不够远。
在X-47B上投入太多心血的诺斯罗普·格鲁曼很快宣布退出CBARS项目的竞争，主要是其招标要求明显对有尾布局更加有利，而非该公司擅长的、X-47B样式的飞翼式无尾布局，最终入选该项目并被命名为MQ-25“黄貂鱼”的是波音公司的无人机。
虽然目前很多媒体都将“黄貂鱼”称为是空中加油无人机，但其实CBARS项目并不是单纯用于空中加油，仍然拥有一定的情报、监视与侦察（ISR）能力，因此编号仍然采用MQ-25而非代表加油机的KQ-25。
图片：不要被无人加油机迷惑，该机编号MQ-25而非加油机的KQ-25，证明其用途并不单一。
项目建议书中要求MQ-25无人加油机能携带不少于15000磅（约合6800千克）燃油在距母舰500海里（约920千米）外对4～6架舰载机实施空中加油作业，使得舰载机作战半径在现有基础上扩大300～400英里（约合480～640千米），滞空时间和活动范围也将成倍提高，配合已列装的和正在研制的多种高精度远程打击武器，将使舰载机有能力深入对手的内陆发动打击，或大大扩展航母编队的防空警戒、截击和反潜区域。
图片：夜间运输的MQ-25“黄貂鱼”无人机，注意注册号为N234MQ，机翼可以折叠。
随着国产航母和两栖攻击舰的稳步发展，舰载无人机成为了近年中国无人机发展的一个重要方向。
2018年珠海航展上，中船海空装备公司首次展出了可以折叠机翼的HK-5000G无人机，该机虽然采用喷气动力，但整体气动外形选择了滑翔性能极好的长平直翼和V字双尾翼，更加类似于“彩虹”-4/5、“翼龙”-1/2以及MQ-9C“死神”等中空长航时察打一体无人机。
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