而且模块化的优势在于可以以机体为基础进行模组换装，完全可以用一架教练机负担学员基础、进阶与作战训练的全部要求，让学员更早进行下一阶段的训练。
“Aeralis”教练机虽然可以选配发动机，但均采用双进气口分流式进气，翼形为高单翼式主翼，可获得良好的升力与阻力的平衡，机尾则为单片式垂直尾翼，水平尾翼有一个小角度的下反角。
2018年时，有消息称该机的发动机要在美国F124、劳斯莱斯公司的Adour，或美国的威廉斯国际公司的FJ44之间选择，目前似乎已确定胜出的是F124发动机。
“Aeralis”教练机目前衍生出3个型号，包括A、B和X三种，以下分别进行简单的介绍。
三、Aeralis A。
A型主要作为高级教练机使用，采用后掠主翼，配备两具F124发动机，以便能进行高速与高性能的飞行。采用双发动机，无后燃气的推力为3吨，总推力5吨，最大起飞重量5吨，最大速度可达1.2马赫，提供飞行员过渡到超音速飞行的训练要求。
四、Aeralis B。
B型为初级、中级教练机，采用平直翼，安装一具F124发动机，推力减至1.5吨，估计最大起飞重量约为3.5吨，飞行速度可以到600公里/小时，性能较活塞式教练机优秀，但同样具备低成本的优势。
Aeralis B能让飞行员在开始飞行训练时，即熟悉喷气式飞机的操作，可提供学员在未来驾驶第三代与第四代战机的训练解决方案，该机具备良好的操作特性，使学员逐步学习现役飞行员的技能，通过可互换的航电设备套件，逐渐增加飞行训练挑战，以便最大限度提高飞行水准。
B型与A型、X型的机体具有85%的共通性，寿命成本比同型机低30%。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：英国Aeralis教练机——划时代的模块化设计战机(2)
