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时间:2019-09-07 21:22来源:陶式防务评论 作者:中国航空
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土耳其TFX战斗机与F-35的对比

第五代战机的很多特点,比如隐身能力、高机动能力和先进相控阵雷达,都对战机的外形设计起到了决定性作用。比如有缘相控阵雷达(AESA),对机头雷达罩的棱角就有很多特殊要求。这些外观上的设计特征,与其说是F-22、F-35的独特之处,不如说是第五代战机的必然选择。其他地方包括机身、主翼、尾翼、发动机喷口等设计,同样被隐身和高机动性能所限定。机身机翼的曲线和折角应该是多少,不是美国人决定的,而是空气动力学的原理决定的。

所以说,用外观去品评所谓的“抄袭”,暴露了自身缺乏基本物理学素养。

 

韩国的KF-X

所谓的“外观抄袭”,波音-737MAX可以直接打脸

关于博尔顿关于“外观抄袭”的荒谬言论,欧洲有一些网友直接用波音-737MAX来“打脸”。

他们指出,飞机设计是一种很精密的学科,所谓“抄袭外观”根本没有技术上的意义。飞机内部的一丝一毫改变,比如重量、设备、发动机推力等等,都会直接影响设计,甚至不得不大幅改变飞机的外型尺寸。

波音-737MAX就是典型的例子。

 

全世界有几百架波音737MAX趴窝

美国人试图沿用老旧的波音-737机体,融合新一代的飞行设备,结果就是机体重心发生较大变化。美国人又不肯大幅改变波音-737的机体设计,这样就导致737MAX在飞行中存在严重的不平衡。于是,美国人强行用软件操控襟翼等方法,解决机体设计上的严重漏洞,直接导致了空难的悲剧。

可见,所谓“抄袭机体外型”在专业飞机设计上根本是行不通的。波音-737这种老牌设计,都因为内在的改变,对外型提出了重新设计的严格要求。如果说,真的要抄袭某个飞机,那每一个铆钉的尺寸,每一个发动机叶片的材料成分,每一个机舱玻璃的厚度,都不能有一丝一毫的变化,全盘照搬过来,才能保证“抄袭的飞机”不会从空中摔下来。

所以说,美国当局与其纠结这些陈年老调,不如赶快解决一下,波音737MAX涉及上千亿美元的赔偿问题。(作者:陶慕剑)


 
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