曝光台 注意防骗
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当前波音面临的B737MAX危机，波音在军民机领域都犯下了低级错误，可以说“祸”不单行。财务问题可能是波音犯下系列错误的根本。为了追求利润最大化，波音在B787和B737MAX项目中采取了大量外包或保守技术方案，用来缩短研制周期，降低成本，加速批产，B737MAX事故甚至被人认为波音为利润最大化，在动摇安全底线。针对KC-46A项目，耗时9年竞标，波音投入巨大，最后竞标美空军以成本优先选择了KC-46A，
加上固定价格合同，使波音在这8年的研制阶段一直处于亏本状态，急需大批量生产来收回成本。
KC-46A与美空军的F-35A战斗机（上图）、B-2A轰炸机（中图）和C-17A战略战术运输机（下图）进行空中加油试验（美空军图片）同时，在近10个国家的加油机竞标中KC-46A都败给了A330多任务加油机／运输机（MRTT），只有日本选择了KC-46A，KC-46A在国际市场上难以获得订单，只能期望美空军大量采购。
A330 MRTT：哈哈，我得不到美国市场，但我是国际市场赢家！^_^图为2019年1月30日，韩国空军在金海基地接收其首架A330 MRTT（欧洲空客集团图片）
财务压力传导可能导致波音在项目的技术、质量和进度上频频失误，最终受害者将会是美空军，因此寻求项目的性能、成本、进度的最佳方案，需要一体化考虑，不能厚此薄彼。
姜廷昀先生此前已为《空天防务观察》提供5篇专栏文章，如下表：
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“祸”不单行？波音公司KC-46A加油机交付半年，问题不断(2)
