同时，天驹航空运营基地也在建设中。天驹航空已与西咸新区空港新城签订项目投资协议，项目计划用地119亩，总投资金额4.97亿元，预计将于2021年建成使用。
据了解，陕西省人民政府站在全局和战略的高度，充分认可本土民营航空公司组建的重要意义，并不断加大对天驹航空的支持力度。2018年12月，陕西省民航发展领导小组办公室召开了第33次会议。会议对天驹航空的筹建工作进行了专题研究，并指出积极推进相关工作的落实，助推陕西省“三个经济”的发展。2019年2月，陕西省空港民航产业投资有限公司投资6000万元入股天驹航空，以实际行动表达了对天驹航空的认可，并且为国有企业支持民营经济发展做出了表率。2019年5月，陕西省发展和改革委员会印发了《陕西省推进“三个经济”发展2019年工作要点》，明确指出“加大民航政策支持力度，加快西北货航、天驹航空等基地航空公司筹建以及长安航空、幸福航空等本土航空发展”，以此作为加快枢纽经济发展的重要抓手。
长时间审批难投运引忧虑
航空公司的筹建需要中国民用航空局颁发公共航空运输企业筹建认可决定通知书，在筹建期各项工作完成审核后，再由其颁发公共航空运输企业经营许可证。天驹航空副总裁、筹备负责人徐涛介绍，天驹航空在完成工商注册等“三证”手续后，民航西北地区管理局先后两次受理了筹建申请。2015年4月，民航西北地区管理局批复同意筹建天驹航空，但在报中国民用航空局时未获批复。2016年8月民航局下发《关于加强新设航空公司市场准入管理的通知》后，2017年10月民航西北地区管理局再次批复同意筹建天驹航空，明确天驹航空完全使用国产支线飞机，目前仍在等待中国民用航空局的批复。
单元庄认为，在陕西投运一家使用国产飞机的民营支线航空公司，有利于西北地区支线机场之间的互联互通，增强西北地区各机场的通达性，改善西北地区省际间的经济文化交流。同时，运营国产ARJ21客机，为国产支线客机乃至C919大型客机的不断完善提供数据支持，提升国产机型的市场竞争力。
随着筹建等待时间不断拉长，天驹航空正面临越来越大的损失。杨强介绍，由于正式投运时间遥遥无期，目前公司精心组建的专业团队人心不稳，面临人才流失的风险;而公司购置的大量专业设备闲置，也造成了资源的严重浪费。
徐涛说，天驹航空的筹建，符合中央鼓励民营企业发展的政策精神，适应国内民航运输业支线航空的发展需求，满足中国民用航空局关于新设航空公司的条件。2017年10月至今，中国民用航空局已相继批准天津货航、天骄航空、北京航空、西北货航、雄安航空等国有或混合所有制航空公司的筹建，而民营支线航空公司天驹航空，也一直在期待中国民用航空局的批复。(张海 庚源)
