据悉，目前负责当天N456AG飞机状况的检修人员正在接受美国有关部门调查。
邱裕的一名不愿具名的同学在接受深一度采访时表示，事发后他曾联系邱裕的前教练Filios，后者表示：“如果他们（校方）去责怪其他人，而不是检讨他们自身的问题，那我会写一篇回忆文章击垮他们。目前没有人责怪是霍华德（邱裕的英文名）的问题，我绝不能忍受别人责怪他。”
▷美国USAG航校丹顿校区教员和学员合影，后面是学员训练使用的PA-34-200机型
中国学员暂停飞行训练
对于此次坠机事故，USAG航校官方公告中表示，“我们正在协助国家运输安全委员会（NTSB），联邦航空局（FAA）与地方当局调查此次事件。在接下来的一整个礼拜里，我们将在学校内设立申诉顾问，协助我们的员工和学员。我们对这次事件深感悲伤。”
据业内人士估计，这种调查持续时间通常会比较长，初步报告需要四五个月，系统报告可能需要一到两年。
美国调查官威廉姆斯（Williams）接受媒体采访时表示，调查的事实收集部分正在进行中，调查人员将查看飞行员的记录、天气、飞机和维修程序等线索。
事故发生后，中国南航暂时叫停了中国学员在该航校的全部飞行训练。据了解，派往USAG进行学员进修的国内航空公司并非只有南航一家，还包括天航、海航、东航等，但南航的委派学生人数最多，占航校学员总人数的40%左右。
在坠机事故发生后的航校内部会议上，一名中国学员与校方就飞机失事原因以及安全问题发生冲突后，决定放弃之后的飞行训练回国。目前已向委派自己的航空公司提出申请。
据学员称，USAG航校在校内会议上还表示，希望其他人不要受到该起事件的影响，第二天清晨六点继续进行原有安排训练。即使在坠机当晚，仍然有国际班的其它国家的学员在进行飞行任务。
多位学员还向深一度反映，入学前他们被要求和USAG签署免责协议。这份冗长晦涩的免责条款，其中内容包括：“本人理解，如本人因USAG的过失，导致本人受伤或死亡，本人、本人之遗产及本人家属均不得向USAG提起诉讼要求损害赔偿。如果本人受伤，无权获得任何赔偿金。本人进一步理解和同意，在本人死亡情况下，USAG向本人遗产或家属支付的唯一款项为10万美元。”
邱裕是家中独子，他的父母是聋哑人，妈妈开理发店，爸爸做木工，靠手艺过安安稳稳的日子，儿子是他们的骄傲。从小邱裕就懂得体贴父母、刻苦学习，他是村里唯一考上名校的高材生。今年3月27日，邱裕发了一条打卡登顿培训425天的微博，在微博评论区回复友人还有三个月左右就可以回国。
起飞之前，邱裕的一位朋友还在校车里和他说话，“我问他干嘛去，他说他去飞，最后一班飞完就考试了。”那天天气很好，他飞走了就没再飞回来。
