南航不服，提出上诉。南宁中院于2018年5月7日作出终审判决，认为一审认定事实清楚，适用法律正确，驳回上诉，维持原判。
飞行员申请强制执行，仍未成功离职
施金昌称，法院判决生效后，他多次前往南航交涉，但未获得妥善解决。他向法院申请强制执行，2018年9月5日，西乡塘区法院立案执行。
施金昌称，2018年12月7日，法警与执行法官陪同他来到南航广西分公司，南航的相关工作人员表示配合，称会尽快向法院回复执行情况。
南航随后出具的解除劳动关系证明，再次引发了双方争议。
施金昌称，南航为他开具的证明里额外添加了一则条款：“劳动合同（关系）解除后，流动参照五部委文件办理”，而这并不满足新东家的相关要求。新东家已明确告知他，解除劳动关系证明中不应当包含任何附加条件。
施金昌称，办理其他核心离职手续时，双方也存在“争议”。如安保评估证明，南航方面援引其他判例，认为不能开具给施金昌个人，需要接收单位来申请。施金昌则认为，南航应当遵照法院判决，履行出具安保评估证明强制性法定义务。
近年来，各地飞行员离职难的事件屡现报端。一位航空业内人士告诉澎湃新闻，由于飞行员培养成本高、周期长，面对飞行员离职，有的航空公司会尽可能拖延飞行员离职时间，控制飞行员流动比例。
北京法学会航空法学研究会常务副会长、秘书长张起淮向澎湃新闻表示，无论是五部委文件，还是与飞行员流动相关的行业公约，均不能抵抗法院的生效判决。南航拒不执行法院判决，在离职手续中附加条件，已经涉嫌违法，法院可下达通知，以拒不执行判决对法定代表人进行拘留。张起淮称，该案中，飞行员辞职均依据《劳动法》和《劳动合同法》，执行局已立案执行，就应当加大执行力度，保证用人单位不添加任何附加条件地执行判决。
对此，南宁市西乡塘区人民法院相关工作人员告诉澎湃新闻，6月21日，法院已就此事再次对双方进行了执行约谈，具体情况暂不便透露。
