无奈之下，在去年，美空军启动了B-52H轰炸机更换发动机的最新计划，美空军计划在2020年开始为两架B-52H轰炸机进行换发测试，并在随后数年内开始对剩下的B-52H轰炸机进行换发工程。
如果采用CF6或者普惠F117大涵道比涡扇发动机，一架B-52的发动机数量将由8台降至4台，不过由于直径、推力都数倍于普惠TF33，换发后可能需要重新设计机翼。尽管美国拥有不少推力明显更大的发动机，可以用一台替代两台TF33-P-3发动机，使得B-52H轰炸机变为一款四发轰炸机，以减少地勤人员的工作量。但是这可能会增加换装发动机的工作量，需要对B-52H轰炸机进行更大规模的测试和改进。而换装推力较小的新型涡扇发动机，可以利用原有的发动机短舱，最大程度上减少工作量，降低改装难度和成本。
目前入选的发动机分别是GE公司的TF34发动机、普惠公司的PW815发动机以及罗罗公司的BR725发动机，它们在体积大小、重量上都和原来的TF33-P-3发动机比较接近，可以进行一对一的替换。其中TF34就是A-10“疣猪”攻击机所使用的发动机，BR725则是湾流公司G650公务机的发动机
未来换发后的B-52H轰炸机其航程、载荷能力均会有一定程度的提升，在新发动机的支持下，B-52H轰炸机还真的有望成为一款“百年飞机”。
