下一步是您坐飞机时，可以看到的引擎部分，一个旋转的大风扇。
配重用于平衡风扇并确保其符合设计规格。
“这有点像当你的车轮有点摇晃时，你可以在里面增加一些额外的重物，我们通过在风扇里面增加一些配重块来抵消可能引起振动的任何微小差异，这是因为我们要确保客户的乘坐尽可能平稳顺畅，确保整个发动机的所有部件上建立了一种零振动。” 麦克里解释道。
乘客的体验也始终是罗罗公司重点关注的对象。理想情况下，乘客几乎感受不到引擎带来的颠簸，除了它让你从A地飞到B地的事实。
随着记者走近生产线，看到罗罗公司的一位员工正在用一个大型的盒子状机器（工装设备）旋转风扇。计算机软件给出了他需要放置额外配重块的位置。
“尽可能保持平衡和准确非常重要，”麦克里说，任何不平衡都会导致发动机出现严重问题。
下一步
发动机由8个关键模块组成。
在工厂里走走，你会发现周围到处都是人，还有机器，但没有你想象中的机器人。
“这是一个真正的，非常熟练的工作，而不是一个大机器的头脑。”麦克里说，他在伦敦帝国理工学院学习机械工程，之后他开始在罗罗开始了毕生的工作。
下一步是将燃烧器模块与中间级机匣装配起来，中间级机匣确保轴承穿过发动机中部连接齿轮箱，是主结构用于发动机前部的支撑。
拥有熟练的技术工人也是发动机生产线的一部分。
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