“乘客是在昏迷的状态中慢慢死去”
《大西洋》此次调查报道指出马航MH370航班失踪系人为的依据是什么呢？
回顾马航MH370当天的飞行路径，马来西亚当地时间凌晨1点21分，航班与地面指挥塔失去联系。根据之后军事雷达的数据显示，飞机消失后紧急转弯，离开了原先的飞行路径往西南方向飞去。
就是这个出乎意料的转弯
为专家的推测
提供了强有力的依据
↓↓
“这样的急转弯，必须是手动才能完成，而非自动驾驶仪执行。”
如果按照该报道，机长最有可能手动让飞机紧急转弯，那当时机舱里的副驾驶没有发现吗？
对此，航空专家William Langewiesche表示：
机长很可能已经在这时杀死（或是支开）了副驾驶。
而这也是为了之后将飞机飙升至4万英尺高空，杀死其他乘客和机组人员做准备。
马航MH370机长（左）和副驾驶（右）
据参与马航事件调查的专家Mike Exner对雷达数据的分析，为了降低机舱压力，马航MH370随后是以陡峭地近似斜坡的方向，飙升至4万英尺的高空。
一般来说，普通民航飞机的飞行高度是3万多英尺，飞机飞到4万英尺高度最直接的后果就是：舱内严重缺氧。
机舱内的氧气面罩能在1.3万英尺的高空提供氧气15分钟，所以当MH370航班飞到4万英尺高空时，这些氧气面罩几乎是无用的。而另一方面，机长有单独的供氧面罩可以维持数小时。
没有人知道
当时机舱里乘客们的
反应究竟会是什么，
不过根据航空专家
Langewiesche的陈述
“机舱里的所有人几分钟就失去了意识，他们是在昏迷的状态中缓慢死去……”
急转弯偏离航道，
并把飞机开到
4万英尺的高空，
这样的做法
都不像是一个专业飞行员
会做的事情。
在澳大利亚电视节目《60分钟》中，资深飞行员和教练Simon Hardy给出了推测：他是在自杀。
同样是偏离航线的
奇怪转弯
引起了节目中专家的注意，
而Hardy给出的解释是
↓↓
马航MH370的机长是要开飞机去看看他的家乡，马来西亚的槟城。
让Hardy不解的是，
通过雷达的分析，
他发现机长驾驶飞机
长时间停留在机身倾斜状态中，
为什么会有这样的操作呢？
几个月后，
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