目前A-CDM建设最大难题仍然是数据共享。信息孤岛林立的原因是多方面的，包括体制障碍、思想观念、发展阶段和技术局限。即使同一个业务领域甚至同一个企业中，也有若干互不关联的信息孤岛，以致我们离大数据应用还有较大距离。打破信息壁垒既是提升协同运行质量的必然需求，也是航空运输业进步的主要标志之一。
为此，空管局代表在会上建议航空公司、机场和空管三方运行主体加强跨平台信息交互建设。机场加快停机位资源集成管理平台建设，航空公司将航班运行密切相关的关键信息交互共享，实现信息高效传递和精细化管理，为管制员和飞行员提供充分的备降信息，为航空公司选择备降场提供及时有效依据，为空管、机场和航空公司协同决策奠定基础。
东航代表在会上表示，在民航局空管局的要求下，东航中央流量管理系统已启动开发，目前基于中央流量管理的运行体系和相关规则也在研究中，航空公司愿意全情参与和配合推动相关进程。希望空管相关单位能带领航空公司一同参与，使系统和相关的运行体系能尽早落地，切实的推动全民航航班运行效率更上一个台阶。
南航代表在会上承诺，将会根据民航局关于进一步加强强化运管委的工作要求，全面推行以机场运管委为核心的协同联动机制，制定运管委规则和制度，明确各单位的工作职责和决策分工，制定相关激励及约束机制，实现决策信息互相联动、沟通，提升航班运行保障效率。
西安机场代表在会上表示，在机场和空管的大力推动下，西安机场A-CDM系统集成了8个运行主体20多个生产系统的运行数据，初步建成了西安民航运行大数据中心。各单位也以A-CDM系统建设为契机，进一步完善各自生产运行系统，推进信息共享和大数据开发利用。这些工作的开展，实现了西安机场全航班全流程的运行信息集成，确保了A-CDM系统数据的完备性和实时性，为深化系统应用奠定了坚实基础。
随着我国民航业发展进入新阶段，航班正常已成为广大旅客和社会关注的焦点。航班正常也是民航真情服务的核心，航班正常性的提高及其安全高效运行有赖于民航整个业务链条特别是运行主体间的大力协同、密切合作。行业内的协同配合，是提升民航运行效率的关键。
这次对话会借助京交会和机场服务大会的平台，以大力协同联动、提高运行效率、保障安全正常的主题，沟通了情况、分享了经验、分析了问题、提出了建议、强化了共识、明确了方向。在大家的共同努力下，这次圆桌对话会圆满完成了各项议程。
会上，三方一致认为，高效协同是民航高质量发展的必然要求，观念、机制、技术是影响协同效率的关键因素。航空公司、机场、空管部门一方面要在观念上不断增强高效协同意识，另一方面要精准落实各方的主体责任，着力建设并做实运管委这一重要协同决策机制。打破各运行主体之间的信息壁垒，推进信息和资源共享，加强互联互通，提高数据共享和地面服务共享水平。要以协同机制建设为基础，以信息数据共享为驱动，努力提高航班运行保障能力和航班正常性，扬起民航高质量发展旗帜。
