波音CEO米伦伯格甚至搬出了家人为波音背书：我会毫不犹豫让家人搭乘波音737MAX……
波音陷入泥潭。仅就中国就有12家航空公司的96架波音737MAX受此影响停飞。业内分析人士认为，上述航空公司的损失包括原有航线停飞造成的直接营业损失以及为弥补航线缺口调用其他飞机导致的成本等，每家航司索赔金额或达千万美元及以上。
就全球而言，这可能是个天文数字，高到波音砸锅卖铁也赔不起。如果最终调查结果证实波音飞机有问题，所有未出货的订单可能全部泡汤，且已出货飞机遭到全部禁飞。有外媒测算波音将蒙受约5845亿美元（近4万亿人民币）的损失。
而波音公司2018年度财报显示，该公司营收总额达1010亿美元，全年实现净利润约105亿美元。
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利好空客波音遭遇创立以来最大的危机之一，却送给了竞争对手空客一个赶超的机会。
虽然两家公司目前都没有公布本届航展上的订单总金额，汇总各方信息不完全统计，截至当地时间6月20日专业展结束，空客已获得363架飞机订单，其中包括149架确认订单和214架承诺订单。此外，还收到352架已有订单的转换要求。
想当初，空客作为后来者，成立之初就面对波音、麦道、洛克希德三大航空公司挤压。如何能在三座大山之间生存下来，经过研究空客找到了一个市场空档：双发宽体远程客机。
空客选择宽体远程客机，正是为了与波音737区别开来。737机型的成功，使得波音一度垄断全球窄体客机市场。
凭借宽体客机，空客一步步蚕食了麦道和洛克希德公司的民用航空市场。站稳脚跟后，空客研发了窄体客机A320系列，将目标瞄向了行业龙头波音，并寻求赶超。
波音737MAX事件，让空客意识到机会来了！
空客当前正在抓住机遇抢夺波音的市场份额。为了应付波音737 MAX机型停飞，各国航空公司纷纷采购与波音737 MAX同等级别的空客A320，使得空客A320成为热销机型。在一季度，空客交付的162架飞机中A320就有126架，这直接让空客一季度销售额增长了24%至125.5亿欧元。
实际上，在本届巴黎航展上，空客便是凭超远程型单通道客机A321LR大获全胜。
令波音稍感欣慰的是，本届航展也收获了英国航空母公司国际航空集团（IAG）的200架737MAX飞机意向订单。
据彭博社统计，订单总价值约339亿美元，这是波音公司自2016年以来在巴黎航展上获得订单价值最少的一次。
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