对于高速直升机来说，交叉双旋翼和共轴双旋翼一样，同样能解决困扰单旋翼直升机速度提高的前行桨叶和后行桨叶升力差难题，随着飞行速度的提高，反向旋转的两副旋翼始终能互相平衡各自桨盘左右不断增加的升力差，保持直升机平稳飞行。
凡事有弊有利，虽然旋翼和推进螺旋桨系统的研制难度降低了，但从卡莫夫设计图看，该机将在机身顶部安装两台输出轴前置的涡轴发动机，其主减速器具有两个动力输入端和三个输出端，分别驱动左右旋翼和尾部螺旋桨，复杂程度大幅上升。
因此卡莫夫新卫星能否研制成功，最终取决与俄罗斯航空发动机工业能否搞出一种可靠性和耐久程度上都能满足要求的主减速器了。
作者：阿姆斯壮
