中午，保障组参加了大兴机场的协调会，就主备用停机位、滑行路线、道面清洁、特种设备安保等问题进行了沟通。下午，保障组回到首都机场与带飞机长张亨文进行了详细沟通，继而又返回大兴机场。首都机场距离大兴机场91公里，保障组就这样匆匆折返两趟。
按照计划，5月13日大约有1500人参加试飞活动，但只有两条安检通道。5月12日晚，保障组专门从驻地前往大兴机场，测量了路上需要的时间。到达机场后，保障组再次进行了现场勘探，检查所有的细节，比如大兴机场是否按照要求用锥桶围起特种设备等等。回到驻地时已经是晚上10点多，保障组又召开了试飞前的最后一次协调会，落实第二天的工作细节。
试飞日：风中的关切
5月13日，北京天气晴朗，西北风四级。5时10分，全体现场保障人员从驻地出发，5时40分进入大兴机场，各个工种（主要是机务和地服）开始进行设备测试和保障准备。8时38分，CA089航班撤轮档，9时12分首都机场起飞，9时40分落地，9时52分挡轮档。10时54分，CA090撤轮档，11时11分大兴机场起飞，12时36分首都机场落地，12时50分挡轮档。至此，国航顺利完成了大兴机场的试飞工作。期间，保障组一直在警戒线外紧张而有序地关注着各个环节的进程。
而运行控制中心不仅要承担组织协调工作，更要做好签派放行、运行监控工作。13日5时，岗位人员已到岗准备就绪，签派员赵文龙对机组信息、飞机情况及通告等运行信息进行仔细评估，为机组提供机场RAIM值、气象报文、低层重要天气图等重要信息。
随着CA089试飞航班起飞，赵文龙紧盯监控屏幕，时刻关注飞机的飞行动态，并将气象报文及时通过ACARS上传给机组，实时做好监控工作。
“你们是不是去海边度假了？”第二天回到单位因为皮肤黝黑被同事开玩笑，保障组成员才发现大家早就把涂抹防晒霜忘得一干二净。
“一方面如释重负，另一方面，顺利完成任务的自豪感、喜悦感油然而生……现在就是想赶紧洗个澡，好好睡一觉。”从大兴机场出来，保障组成员们如是说。
飞行总队——安全平稳展实力
张亨文
飞行总队第四飞行大队大队长
总飞行时间：25655小时
执飞过的机型：B737、A340和B747
当天机组分工：带队机长，右座驾驶
周再明
飞行总队第四飞行大队中队长
总飞行时间：17971小时
执飞过的机型：B767和B747
当天机组分工：主要负责通讯工作
廉欣
飞行总队第四飞行大队副中队长
总飞行时间：12001小时
执飞过的机型：B737和B747
当天机组分工：左座驾驶
在飞机模拟舱进行前期验证飞行
这是国航派出的一支政治过硬、技术过硬、经验丰富的试飞机组。4月28日和5月7日，机组在模拟机上进行了大兴国际机场数据库检查校对和验证飞行。在5月7日模拟机验证飞行当天，由于科目多、程序复杂，整个验证工作持续了7个多小时。
“因为新机场是多条跑道，每条跑道的方向都有进场和离场的不同方式，根据着陆系统和盲降类别不同，还有不同的进近方式，所以验证涉及的程序非常复杂，导致我们验证过程耗费的时间比较长。而这些程序是在日后运行过程中机组每天要用的资料，做好这些程序的验证工作很重要。”带队机长张亨文介绍说。
除了在模拟机上做好基本数据验证，机组还在前期对大兴国际机场开展了实地考察，详细了解大兴机场的跑道、滑行道、停机位等的具体要求及特点；做好地面航前准备会，反复研读飞行资料，细化试飞流程，明确机组分工，制定特情处置预案；参加空管部门组织的桌面推演，再次明确滑行路线、航路走向、备降机场、大兴机场起飞方向、应急预案等。
周再明告诉记者：“试飞不同于普通航班，确实存在着不少困难和挑战。在低空飞行时，为了防止鸟击，我们严格控制飞行速度并打开了飞机所有外部灯光；了解到新机场道面容易扬尘，而我们的飞机翼展长，有4个发动机，发动机喷出的气流比较大，所以在落地后要注意反推的控制和使用，让烟尘起得比较小；为了防止跑道上的小石子划伤轮胎，飞机上携带了6个备用轮胎；张亨文机长也要求我们在落地前多注意观察道面情况，事先还带领我们在模拟机上完成了3种不同的进近方式……试飞任务中，飞机爬升和下降频繁，当天也遇到了很多低空颠簸的情况，对此机组都事先做好了各种预案和准备。”
5月13日，大兴国际机场试飞任务圆满完成。“当我们的飞机抵达新机场上空，俯瞰新机场宏伟壮观的候机楼、平坦宽阔的跑道，内心感到十分震撼、激动。在短短4年的时间里，如此先进的一座大型国际机场拔地而起，我们国家的发展速度和效率真是让人赞叹。”张亨文感慨说。廉欣表示：“作为80后机长，能够参与并完成此次试飞任务，我感到责任重大、使命光荣。”
地面服务部——业务能手挑重担
地服保障人员在首都机场与机组确认对接客梯车
首批到达大兴机场的电源车和客梯车卸车
试飞结束后整理设备
保障试飞航班运行需要特种车辆和设备，此次，地服部需提前把8辆特种车辆运输到新机场。为确保本次试飞工作顺利进行，地面服务部设立了领导小组并制定了《大兴国际机场试飞地面保障方案》及《大兴国际机场试飞地面应急预案》。
5月6日，地服部相关部门负责人员前往大兴机场勘察，然后连续召开四次包括试飞保障任务启动会、保障设备安全运输工作会、大兴机场保障现场安全工作布置会及保障任务前的专题工作会。
特种车吊装
温新强是国航地服部设备维修中心高级副经理，负责带领团队进行特种车辆运输和地面设备的组装调试工作。他介绍，地服部陆续运送了客梯车、升降平台车、飞机牵引车、电源车、气源车等航班保障必须车辆到大兴新机场，还运送了一辆10吨叉车做现场应急和车辆组装使用。
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