事实上，在过去的三十年时间里，美国海军就有两架舰载机在"橙路"的超低空飞行训练当中失事，其中有一次更是由于在"橙路"中进行难度系数极高的空中加油训练，对接失败飞机损坏而失事，日本当地民众对此事几乎是年年抗议，但几乎都以不了了之收场。
而要究其原因，其实一句话就能概括：包括四国岛的"橙路"在内，位于九州岛的"黄路"、冲绳岛的"紫路"和本州岛的"红路"、"绿路"、"蓝路"训练，其实都和日本当下的国防方针息息相关。
图为超低空飞行准备着陆的美国空军F-15C战斗机。
当然，美国海空军之所以要挑选地形地貌复杂，飞行条件的恶劣的山地谷地来飞超低空科目，那肯定有自身的考量：在美国战略司令部制定的编号502X系列作战计划当中，在"一旦有事"时，美国海空军将用航空兵力抢先隐秘地击溃"北方假想敌"的核设施，导弹基地等战略目标，乃至于是水坝、变电站等战役枢纽，而借助地形地貌进行低空飞行自然就是躲避防空网的最好解决方案。
图为进行低空飞行训练的"鱼鹰"倾转翼机，日本民间对此意见最大。
而有了这个理由做解释，美军自然不会遭到日本政府的为难：症结就在于日本方面长期要对这个"北方假想敌"采取敌对为主，安抚甚少的外交方针，但日本航空自卫队自己又没有办法破解对方的导弹和非常规武器威慑，也就只有把大筹码押在驻日美军的身上。
既然"吃人嘴软，拿人手短"，美国军用飞机也就能顺理成章的在日本境内的各条路线上"肆意妄为"，但说到底这么一圈下来，最吃亏的还得是日本人自己。
