TFE731-2-2L型发动机
从1984年开始，AT-3教练机先后生产了62架，直到1990年全部下线服役。作为典型的高级教练机，AT-3在承担飞行员训练任务的同时，也具有一定的对地攻击和空中拦截能力。除了12.7mm的双连装机枪吊舱，还具有挂载响尾蛇近距离空对空飞弹、无指导火箭弹和航空炸弹的能力。后来又被赋予了发射海对岸自产天剑1空空飞弹和集束炸弹的能力。专门用于飞行表演的雷霆中队，也适时地换装了AT-3。
采用对地攻击涂装的AT-3教练机
鉴于AT-3的成功，对岸空军以此为基础又尝试研发了专门的单座对地攻击机型XA-3。但这个方案最终没有得到批准。
采用对地攻击涂装的AT-3教练机
显然，AT-3原本上限就不高的基础设计，使得过多的改进容易产生性价比不高的鸡肋。因此，这类飞机对于本土研发者的意义，更多是摸索实践经验和积累相关数据。其真正的成果还需要在90年代的IDF经国号身上才能得到体现。而韩国大宇研发T50金鹰高级教练机的团队，也有不少成员其实来自当年攻关AT-3和IDF的对岸技术人士。
AT-3的研发经验 又启迪了后来的IDF系列
进入2006年，日渐老迈的AT-3再次进行了升级，以便确保这些飞机能够继续服役10年以上。鉴于海军攻击力不足的问题，对岸还曾有过发展AT-3B对海攻击飞机的想法。通过集成新式雷达和雄风2反舰导弹，成为专属海军的固定翼战机中队。但这个计划同样没有获得足够的兴趣，主要原因还是在于AT-3本身的升级价值有限。
将被用来替代AT-3的教练型IDF
2016年后，对岸空军的AT-3也开始进入自己的服役生涯末期。有意思的是，基于其设计经验诞生的IDF系列，成为了替代AT-3的唯一选择。崭新的高级教练机版IDF，将会对其进行全部替换。考虑到后者更高的上限，可能在将来出现更多不同于现在的变化。
